李博晓：新款岚图FREE是市场新“卷王”

[行业] 8月25日，第二十六届成都国际展览会如期举办。本届展以“探向世界，驭见未来出行”为主题方向，众多企高管、供应链企业代表、业内专齐聚一堂，共话行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届展期间，与岚图销售服务有限公司总经理助理李博晓进行了深入交流。

展开幕前不久，岚图正式发布了新款岚图FREE，这款各方面的优异配置，配合26.69万的定价，在市场中掀起了一阵波澜。得益于良好的市场表现，这款也成为岚图在竞争积累市场环境中破局的“卷王”。数据显示，从今年3月开始，岚图的月销量稳定维持在3000台以上的水平。随着新款岚图FREE的上市，岚图终端有一些店面订单甚至是原来的5到10倍，所以经过过去3年多的发展和努力，该品牌已经在高端新能源赛道里占有自己的一席地，赢得了用户的认可。

面向未来，岚图最大的压力和挑战则来自于用户是否能持续认可。从目前的情况来看，基于着力打造用户型科技企业的成果，岚图在品牌知名度、美誉度，用户口碑等方面取得了长足的进步，已经为用户打造出了比较完备的生态圈，后续还需要持续深耕产品、技术与服务，从产品的研发、制造、品控，到整个营销的触点，为用户体验生态构建做更多投入。

以下为对话实录：

Q1：新款岚图FREE咱们的核心优势有哪些？您自己的判断，相较于竞品，新的岚图Free的定位和优势有哪些？

答：从发布以来，新款岚图FREE的订单表现非常火爆，整个市场包括用户对这款产品的价值认可度很高，它是首款搭载百度ApolloHighwayDrivingPro领航智驾系统的型，是行业首个L4级智驾辅助技术赋能L2+级的量产。新款岚图FREE全系标配双电机四驱并配备空气悬架，零百加速4.8秒，再匹配26.69万的定价，毫无疑问是市场的“卷王”，我们对新款岚图FREE也充满了期待。

Q2：我今天逛了一圈，自我感觉现在的竞争，不光是卷，我觉得同质化的竞争比较厉害，比如自驾，大都说自己是L2或者L2+，机大都会说自己用的谁机，不管是功能上、配置上，哪怕是在外观上，同质化还是蛮严重的。您觉得新款岚图FREE这款，咱们会打造差异化吗？

答：目前市场产品的同质化现象比较严重，但新款岚图FREE的差异化点还是很多。

首先要说的是，新款岚图FREE搭载的这套百度Apollo HighwayDrivingPro领航智驾系统，是可以实现L4级的智能驾驶技术的，但因法律法规的限制，能够合法上路的智能驾驶技术等级只能限制在L2级。不过我们与百度合作，相当于已经将高阶智驾技术预埋到产品中，未来将根据政策法规的调整而相应的进行OTA升级。

前不久，我们邀约了大规模媒体进行线下试驾体验，大普遍反应这款的智能驾驶辅助技术就像个“老司机”。高速行驶时，自主上下匝道的成功率达95%、自主变道成功率达99%，还可实现大避让、低信号不退出和自动规避拥堵功能，高速行百公里接管次数小于1次，单次出行相对人驾平均省时7%。

在泊能力上，新款岚图FREE可以实现自动泊、遥控泊、记忆泊。比如这次成都展，如果您要是开着新款岚图FREE来，那么在完成自动学习后，你可以把停在入口，在1000米的距离内完成一键泊、一键接驾的记忆泊，解决了很多问题。

除此外，新款岚图FREE和市场其他型相比还有很多差异化的点，比如我们的产品底盘硬件与调校、设计、安全、驾驶体验等等，相比市场是有明显的差异化优势的。

Q3：关于智驾的点，我本人还有一些疑惑的地方，现在市面上普遍给出大概2万左右的选装包，硬件是比配置要高的，咱先抛开功能体验，因为那是试驾后的感受。直观的比，往往消费者也不懂，他会觉得激光雷达很火，它的芯片很厉害，他觉得有这些东西会很厉害。相比较来说，市面上一些2万的选装包，硬件还是堆得挺卷的。我好奇咱们当时在城市NOA上定价是怎么考量的？

答：首先回答技术路线的问题，关于智能驾驶眼下有两种技术路线，每一种都有不同的特点。像您刚刚提到的激光雷达，是一种实现智驾的技术路线，它可以在微弱的环境光线下依旧展现出超强的识别能力。而我们选择百度的技术路线也有它的优势，并不存在说哪一种技术路线目前有绝对的竞争力，主要是看是否能有效的解决当下用户用场景的痛点与需求。从实测结果来看，新款岚图FREE选择百度的技术路线，能够很好的解决用户智驾需求，提供体验更佳的智驾体验

关于选装包，我们提供了两种选装方式：第一个，用户若选择在12月31日前买断，则仅需1万元；第二个，若用户在12月31日前下定时选择不买断，则可以免费使用4个月，后续采用每月600元或每年6000元的付费订阅形式使用。以上两种选装形式，无论用户选择哪种，价格都是要远低于行业平均定价。

回归到用户型科技企业的初心，岚图希望用更经济的购成本给用户提供更加先进的出行科技，让用户敢于尝新的同时，体验到先进智驾科技带来的优质出行体验。

Q4：上次我去参加一个智己的发布会，媒体提出一个问题，对于智己新的品牌来说，目前阶段是销量比较重要还是保住利润比较重要。请问您怎么看这个问题？不知道为什么现在大在探讨销量的时候，销量、利润好像只能选一种，就好像没法兼顾，会不会为了销量，在短时间内放弃一定价格空间或者利润空间？

答：这是一个很好、很尖锐的问题，岚图的答案是这样的：从今年3月开始，岚图的月销量稳定维持在3000台以上的水平。随着新款岚图FREE的上市，目前来看我们的订单非常火爆，我们终端有一些店面订单甚至是原来的5到10倍，所以经过过去3年多的发展和努力，我们已经在高端新能源赛道里占有自己的一席地，赢得了用户的认可。

第二，关于利润和销量，二者在短期内可能会产生一些冲突，但是从长期来看，我们认为二者是相辅相成的。岚图致力于成为一行稳致远的用户型科技企业，为此，我们必须要为用户提供长期的、稳定的、持续的高品质的服务，但若要维持企业的高质量发展，前提是需要我们可以稳定、良性的运转，需要我们保持一定的利润，只有这样才能推动我们不断提升自己的效率与创新能力。

从效率上来看，岚图有东风公司54年造经验的背书，具备了完整的制造经验和研发体系。另外，在自动驾驶领域、在新能源赛道里，我们需要在核心技术上不断突破。在过去3年，岚图深耕整平台、安全、原生智能电动架构等核心技术并取得了一定的成果。从申请专利数据来看，截止2023年6月，岚图累计申请专利2385件，专利增长速度处于新能源行业第一。

有了效率和创新能力的支持，我们有信心在当下环境中，与用户长期陪伴、携手前行。

Q5：现在大部分企业，他们会把自己自研的自驾当作一种智能化水平的体现，您认为岚图在自动驾驶方面，自研的进度是怎么样？规划是怎么样？汪总交代过咱们在这方面是有规划的，咱们计划什么时候上，什么时候量产，有没有这样一种时间节点的规划？

答：关于自动驾驶，特别是高阶智能辅助驾驶，岚图采用了两种技术路线并存的推进方式。第一个技术路线，是新款岚图FREE与百度深度合作，我们希望通过与国内优秀的供应商一起更快、更高效地为用户提供剧本行业领先技术储备的产品和服务。第二个技术路线，是岚图自主研发自动驾驶技术，比如岚图追光搭载的自驾系统，也取得了大部分用户的优良口碑。未来，我们还将继续保持两条技术路线并存，为用户提供高品质的智驾体验。

Q6：我跟同行媒体聊到一个问题，新款岚图FREE对我们来说是很重要的一张牌，因为在这个时间节点下，如果新款岚图FREE很快把销量带动起来的话，对企业的运营、销量，是不是可以理解为它是非常重要的一张牌？

答：新款岚图FREE是岚图最重要的战略产品一，我们希望为它赋予更强的市场竞争力，能够以“卷王”的身份，成为可以平替BBA的中国高端新能源。新款岚图FREE不止我们内部比较看好，目前市场的普遍反响也非常好，这一点从友关注度排行榜，以及目前火爆的销量订单量上也能看得出来。

除了刚刚完成上市的新款岚图FREE，未来我们还有会有更多新品陆续发布。岚图在产品和技术上的投入非常大，并且在过去3年多的时间里将绝大部分的源金投入到了产品和技术的研发中，旨在为用户带来更加美好的出行用体验。

Q7：过去3年也好，还是放眼未来也好，对岚图最大的压力和挑战会来自哪里？

答：岚图最大的压力和挑战来自于用户是否能持续对我们认可。从目前的情况来看，基于我们着力打造用户型科技企业的成果，岚图在品牌知名度、美誉度，用户口碑等方面取得了长足的进步，已经为用户打造出了比较完备的生态圈，后续还需要我们持续深耕产品、技术与服务，从产品的研发、制造、品控，到整个营销的触点，为用户体验生态构建做更多投入。

近期，我们在用户体验方面也做了大量的创新，包括成立了用户共创委员会、举办了若干大型用户活动等等举措，收到了很多用户提出的好建议，这对于我们未来良性、有序的发展非常有帮助。

Q8：想了解一下梦想这款新的进展，新款岚图FREE的关注度要高过于其他的，梦想是咱们品牌下面非常重要的型，现在新能源MPV，大都在往这个赛道去发展推新，岚图在新能源MPV这个细分市场是怎么规划的？咱们后续有没有升级换代的规划？

答：岚图梦想是全球首款新能源豪华电动MPV，开创了细分市场上很多方面的先河。前两个月，梦想刚刚获得了首个C-NCAP新能源MPV五星安全碰撞成绩、斩获了欧盟EWVTA认证，用实力诠释了梦想的超高品质，将中国的梦想带给了全世界。

从发布至今，凭借着大空间、高安全、优驾控等方面的产品优势，岚图梦想已经积累了深厚的用户口碑，是新能源MPV赛道中的王牌。未来我们还将会持续耕耘与投入，致力于为用户带来更加优质的产品体验。