场地试驾24款非凡R7：大扭矩后驱不推头主打智能舒适体验

⻋东⻄（公众号：chedongxi）

作者 | Janson

编辑 | Juice

车东西11月9日消息，今天非凡汽车在海淀机场试驾中心面向媒体开展了非凡R7的场地试驾活动，车东西记者在场对整车的驾驶感受、加速、高速过弯等进行了进一步了解和体验。

2024款飞凡R7与现款基本保持一致，采用了封闭式进气格栅、一体式大灯和贯穿式灯带，体验着其作为一款洗能源车的特色。车身采用隐藏式门把手，整体车身采用了动感的溜背式设计，风阻系数为0.238Cd。而在车身尺寸方面，2024款飞凡R7的长/宽/高分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm。

▲2024款飞凡R7尾部

本次试驾车为2024款飞凡R7，车内采用5座布局，配备了包括电吸门、360°全景影像、256色线性氛围灯、1.855平米一体化穹顶式玻璃、流媒体内后视镜、全功能SPA座椅等舒适配置。在进入驾驶位置后，整车为驾驶员提供了一气呵成的座舱体验。

特别值得一提的是，作为搭载华为视觉增强AR-HUD平视系统的车型，2024款飞凡R7采用了AR-HUD+43英寸三联屏的视觉交互方案，在驾驶过程中将路面信息和车辆信息通过AR-HUB传递，实现眼睛不离开路面即可获取各类信息，提升驾驶安全性。

据悉，2024款飞凡R7还将搭载RISINGOS极智交互系统1.4.0，作为一个不限制手机系统的座舱系统，可以支持OPPO、小米等多个品牌手机的高速无感接入。

在现场体验中，主要对整车机械素质和加速能力进行了体验，特别突出了其三电技术的设计能力。

本次试驾的四驱版车型，配备后置250kW单电机，峰值扭矩450N·m，0-100km加速为5.8秒，持续最高车速可达180km/h，峰值车速200km/h，作为一款中大型SUV，表现还是比较亮眼的。

在实际驾驶中，得益于其在整车控制的调教，“地板电”起步姿态较为稳定，前段加速没有出现打滑的情况，车辆中后段依然有不错的加速潜力。

在中高速弯道的情况下，车轮摆角与方向盘摆角的线性度偏差较小，带来了较为精准的转向操作体验。而在一般常见的中低速90度左右转过弯过红绿灯的情况下则比较舒适，配合前双叉臂后五连杆的悬架调校，即没有很松散，也不会过于紧致左右乱甩，可以说是为了家用工况进行了一定程度上的调教。

▲通过易滑路面

在车身控制方面，记者在通过涂抹肥皂水的钢板时，24款飞凡R7凭借新质心结构、旋变传感器更早介入等技术手段，提供稳定的高速过弯体验，降低了一台大扭矩单电机后驱车的操纵难度。

据现场工作人介绍，非凡R7可以选配77度、90度两种三元锂电池，但没有介绍此款电池的其他相关信息。

本次试驾的2024款非凡R7内饰采用了Nappa质感真皮座舱。在前排正常有人乘坐时，后排空间依旧充足，在这个尺寸的车型中表现不错。配合非凡汽车自研的底盘技术，基本可以过滤路面的小型坑洼，既不会有“乘船”的感觉，也不会过分颠簸。

同时，在行驶过程中整车噪音控制的十分不错，在中低速行驶时风噪的过滤比较理想。受限于场地因素，无法体验实际上路和高速行驶下的噪声表现。

▲2024款飞凡R7后排空间

此外，整车储物空间比较充分，除了常见的前排扶手箱和后排的水杯架等常规储物空间外，据现场工作人员介绍，2024款非凡R7的后备箱的最大容积可达1471L，在满足日常通勤的情况下，长途旅行的行李收纳也可以得到保障。

同时，飞凡R7在车身结构刚度、风阻系数等方面表现亮眼，通过优化降低噪音传递，提高座舱静谧性。此外，非凡R7采用马牌静音轮胎、超高刚度轮毂设计等，进一步降低行驶噪音。

在试驾结束后，媒体们对车辆的各项体验感受、设计理念和上市价格进行了提问。针对上市售价方面的提问，飞凡汽车用户发展中心刘晨表示：“定价将结合细分市场状况和用户需求，预计在广州车展上公布具体售价。”此外，他还透露了飞凡汽车在换电补能体系建设的最新进展，以及针对竞争对手的差异化策略。

在有媒体问到关于面对市场上众多竞争对手，飞凡R7的上市策略时，刘晨表示：“飞凡和智己在市场定位和产品开发上有所不同，飞凡主打智能舒适，而智己更注重科技尝鲜。飞凡将通过差异化的产品和服务，以及更注重用户体验的理念，在竞争中脱颖而出。”

▲2024款飞凡R7“巴赫座舱”

而在谈及飞凡R7的智能化特点时，刘晨介绍道：“飞凡汽车在智能化方面具有领先的智能驾驶技术、丰富的智能交互体验、舒适的智能座舱和强大的三电技术等优势。飞凡R7搭载了Full Fusion全融合算法，实现了一套兼具安全和舒适的智驾系统。”

最后，在回应非凡汽车面对未来市场竞争的问题时，刘晨表示，飞凡汽车将继续坚持技术创新，为消费者提供更高品质的产品和服务。此外，正如刘晨所言：“飞凡R7将以其独特的智能舒适体验，努力在市场竞争中占据一席之地，为用户带来全新的出行体验。”通过不断完善产品和服务，飞凡汽车有望在激烈的市场竞争中获得一席之地。

本次试驾主要体验了车身在高、中、低速三种工况下的驾乘感受，同时在车辆静态展示的过程中进行了舒适度体验。

值得注意的是，作为一款中大型SUV，非凡R7具备了比较亮眼的操作手感和驾驶舱布局。非凡汽车主推的“巴赫座舱”、精细操控都是非凡3年来不断研究为市场交出了一份不错的答卷。但是不可避免的是，在人机交互上还有诸如速度显示较小等小瑕疵，但是得益于汽车存在OTA升级的可能，在人机交互上一定会有可以解决的空间。

作为非凡汽车在中大型SUV上交出的新答卷，我们拭目以待。

该车的具体售价将在今年的广州车展公布