Q5L车主开上朋友的XT5后直言：都是好车，可我买早了！

在豪华中型SUV领域里，奥迪Q5L和凯迪拉克XT5(图片|配置|询价)一直都备受关注，无论是在品牌影响力还是价格等因素方面，它们的综合实力都各有优势。但近年来，随着凯迪拉克XT5的升级，配置直接拉满，加上蜂鸟底盘加持，产品力与奥迪Q5L相比，能摩擦出怎样的火花呢？以及两款车的四驱系统到底哪家强呢？接下来我们一起通过对比来分析下。

从外观上看，奥迪Q5L和凯迪拉克XT5都有自身独特的设计语言。Q5L的多边形格栅，配合上熏黑的中网以及LED大灯组，有着不错的运动气息。而XT5前脸给人最直观的感受，就是大气，经典的遁形格栅，搭配上钻石切割造型，很有美式车大而硬朗的风格，更符合消费人群的审美。

车尾的造型也是各有特点，线条上Q5L比较圆润，中庸，观感上欠缺一些亮点和年轻时尚感。XT5后风挡斜率更大，经典的尾灯竖立在车尾两侧。两台车都采用了双边两出式排气管布局，Q5L为隐藏式排气管，XT5为真排气管。另外，XT5还采用了隐藏式顶置后雨刮，可藏于后扰流板下方，这样的设计能够提高美观度和后风挡的视野。

奥迪Q5L的内饰是奥迪一贯的家族风格，用料上稍微缺乏竞争力，中控台部分基本看不到皮革的包裹，均为搪塑工艺的硬材质。凯迪拉克XT5的内饰就是经典的美式豪华，大面积的皮革、碳纤纹路饰板，以及金属饰条遍布车内，甚至连方向盘上都采用了金属饰条进行点缀，用料很考究。

空间方面，奥迪Q5L的车身长宽高为4770mm/1893mm/1667mm；凯迪拉克XT5的车身长宽高为4813mm/1903mm/1686mm；从尺寸上来看，凯迪拉克XT5的车身比奥迪Q5L要更大，实车观感上也更为健硕。

另外，凯迪拉克XT5是油车少有的纯平后排，中间位置的乘客也能有较好的腿部空间。并且凯迪拉克XT5的后排座椅既可以放平，同时还支持前后以及靠背调节，增加了后排乘员的乘坐灵活性，而奥迪Q5L则没有这个功能。

底盘结构方面，奥迪Q5L采用的是前/后五连杆独立悬架，并且配备了quattro ultra四驱系统，这套系统可通过电控式多片离合器、后桥牙嵌式离合器以及电控元件和电子传感器来控制前后轴的动力分配，在不需要四驱的路况下可以完全断开后轴来实现100%的前驱模式，对燃油经济性有一定的帮助，不过由于阉割了纯机械配备冠状齿轮中央差速器，所以其并非是纯正的quattro，这点是让很多奥迪老粉感到失望的。

凯迪拉克XT5采用的则是前桥麦弗逊式，后桥五连杆独立悬架。并且配备了当家的蜂鸟底盘技术，这套蜂鸟四驱系统的特点是可以实现后桥单轮 0~100%扭矩实时智能分配，拥有同级很强的脱困能力。而蜂鸟悬挂系统更是能每秒扫描路面高达500次，并根据车轮震动监测状态实时调节车轮阻力，从而提升车辆的抓地力，减少侧倾。当车辆行驶在非铺装路面或者在高速行驶时，这套蜂鸟底盘技术都有着同级少见的优势。

整体来说，凯迪拉克上的蜂鸟底盘技术相比奥迪Q5L的quattro ultra四驱系统，能够更加从容地应对各种复杂路况，让驾乘体验更加平顺、舒适。

对于家庭用车而言至关重要的安全性方面，奥迪Q5L配备了奥迪预安全系统，可以在发生碰撞时提前做出响应。凯迪拉克XT5则是采用了功能性更全的ESS智能安全守护系统，其中并线辅助、车道保持、车道偏离预警、倒车车侧预警等功能都包含其中，另外还采用了BFI一体式高强度车架总成，车身侧框选用最为坚固的超高强度热成型钢混合高弹性材料，可抵抗侧面碰撞，在结构安全上对车内乘员安全保护很到位。

最后是价格方面，奥迪Q5L的指导价为39.75-48.88万，凯迪拉克XT5的指导价为35.27-45.27万，两者的指导价区间相差不大，并且两者都有着一定程度的优惠，XT5目前正处于清库存阶段，降价10万元和全额购置税补贴，而Q5L目前仅有10万元左右的优惠，因此实际购车价格XT5是要比奥迪Q5L更为实惠的。

综上所述，从产品力上来看，奥迪Q5L和凯迪拉克XT5都是不错的豪华中型SUV，两车各有各的优势。奥迪Q5L在豪华SUV里的地位，相信大家都有目共睹。而XT5也凭借着自身的“硬实力”和配置优势受到了不少消费者的青睐。

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