威马志不在“车展”，而在广阔的国际舞台

二手车市 2023-08-23 俯视越野 58734

不仅参展的车企，有较大的话题度，而没有参与的车企，也有不少的讨论度。因为，盘点“缺席名单”，几乎成为了“国际惯例”。造车新势力的威马汽车，则成为了名单中的一员。

其实，有了解这家车企的朋友，或许知道这已经不是第一次缺席车展了。与特斯拉一样，威马汽车也成为了“缺席名单”的“常客”。

对于特斯拉而言，是否参展，意义不是很大。毕竟一家都不打广告的车企，也自然不在乎车展。而且特斯拉有实力，可以对车展说不。

如果说特斯拉是不在意，那威马汽车是为何不参展呢？

论品牌知名度、品牌影响，威马汽车显然不如特斯拉。之所以缺席车展，与其战略措施有关。

不可否认，车展能让车企有较高的曝光度，但是这需要一定的代价，那便是参展费。此前，有人曾算过一笔账，包括场地费、展台搭建、广告宣传、展车运输、工作人员开销等在内，车企大致需要花费上千万元。

上千万可不是一笔小数目。再加上，车展上大多数车型均是“换汤不药”，说白了就是“旧车”，根本没必要花大价钱宣传。如果是推出新车，新技术，那就另当别论了。

威马志不在“车展”，而在广阔的国际舞台

最重要的是，威马汽车当前的重心是国际市场，而非国内市场。

威马汽车正在积极拓展海外市场，包括欧洲市场与中东市场。其中，有50台威马W5出口以色列。威马汽车的EX5及E5两款车型的数台样车，也发送至德国和西班牙。

此外，威马汽车又与集兆嘉智慧重工集团达成资本层面深度战略合作，拿下20万台物流车及售货车订单。双方将在将在中国及海外市场开展物流及流动商业车辆销售、轻型商用皮卡。

注重海外市场的威马汽车，更没必要参与成都车展了。反倒是，威马汽车在积极参与海外车展。据悉，威马以色列分销商携威马参加当地车展。

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