市场如此内卷,华为智驾还涨价1万,背后逻辑是什么?
华为智驾涨价了,在如今这么内卷的环境下,还涨了1万元。
日前,华为宣布 ADS 迎来限时优惠,ADS 高阶功能包买断价格从 3.6 万元降至 3 万元,有效期从 7 月 1 日到 12 月 31 日。
看似降价,但细究就会发现,如果结合鸿蒙智行推出的 2 万元优惠券折算,对于智选车系而言,购买 ADS 高阶智驾包其实涨价了,涨价了1万元。
从最低价 3000 元,到 6000 元买断,再涨到现在 1 万元落地,ADS 产品其实一路都在涨价。
这个行为在如今价格内卷的大环境下是非常反常的。那么,为什么华为要这么做呢?
华为智驾为什么要涨价?
我认为答案还是因为产品力的升级。包括两方面,一是硬件升级,二是功能性升级。
首先在硬件方面,华为ADS3.0首发搭载了高精度 4D 毫米波雷达,超远距探测能力提升了 35%,时延降低了 65%。这也是成本的上涨。
其次在功能方面,相比上一代 ADS2.0,ADS3.0从基础架构到落地表现都有着全维度的升级。
ADS3.0的三大升级点:
1、实现了全场景的智能驾驶覆盖,无论是高速公路还是城市街道,均能表现出色。
2、更强的辅助功能。不仅提升了全向防碰撞系统的性能,在更为复杂多变的驾驶环境中提供有效辅助,如狭窄街道和复杂路口等。
3、泊车技术显著进步:智能泊车的进一步优化,如离车即走、一键召唤等功能。
低价的智驾才能普及
毫无疑问,智驾已成“兵家必争之地”,但市场走向仍需明朗化。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》中提到,在价格战的波及之下,虽然中国消费者对于智能驾驶的接受程度在上升,但是对智能驾驶的支付意愿反而出现了下滑。这表明尽管消费者对智能驾驶技术持开放态度,价格依然是他们作出购车决策的关键因素。
一些消费者也认为,对于自主品牌推出的自动驾驶服务,他们在推出前期不会率先“埋单”,但如果企业推出免费试用期则会尝试。一位消费者表示,自动驾驶服务对于他每天通勤路程而言,实在有些多余,首先要付出额外的费用,其次自动驾驶服务并不能缓解路途堵车等路况,最后对于他每天不到20公里的通勤路程,自动驾驶实在可有可无。
持类似观点的消费者大有人在,一位问界M7(图片|配置|询价)女车主称,她可能会购买特定场景的自动驾驶服务,而全路况服务并非必要。
不难看出,自动驾驶价格过高、实际道路表现不稳定、部分地区补能设施建设不完善、电动汽车补能慢、高速性能差、行驶距离受限等问题也影响了自动驾驶技术的普及,并且制约了潜在转化率。车企需要审视这些问题,并采取措施提升性能和性价比,以吸引更多消费者的关注和购买。
资深汽车分析师顾志军认为,车企要把高阶智能驾驶辅助功能的成本降低到5000元才能做到大量普及。也正基于如此激烈的成本之争,迫使车企不断调整研发策略和组织架构,以赢得智能驾驶竞赛的胜利。
结语:
总结来说,华为把智驾的价格提上去,不过也恰恰说明,华为对ADS3.0技术有很大的信心。一分钱一分货,好东西总会有人买单。
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