沃尔沃以价换量，XC60降价超11万多，全系2.0T+全时四驱，不香？

我们都说买安全才会选择沃尔沃，但实际上，沃尔沃作为在硬件方面的“专家”，也是最早把这“黑科技”拿出来当卖点的豪华汽车品牌，除了安全之外它还有不少值得咱们一试的理由。而首当其冲的，就是沃尔沃SUV的性价比，以全新2025款沃尔沃XC60(图片|配置|询价)为例，实现了全系轻混、全系四驱的它，当前在终端的裸车门槛来到了28万元左右，这比它的原价便宜了11万多，而要是对比同级别市场的奔驰GLC级，更是能实现动辄数万元的价格优势。那么，看上去是如此划算，真落在产品上，它的能力究竟如何呢？

外观方面，很多人都说相比起同级的BBA，沃尔沃XC60在设计上虽然让人记得住，但却少了些时尚感，比较适合商务。但实际上我们能看到，车辆在发大量采用金属装饰的情况下，它不管是雷神之锤大灯，还是带有一定弧度的纵瀑式中网设计，都给人一种个性且耐看的感觉，对于一些想要保持低调豪华的用户来说，它显然会比BBA要合适。

而且从家用角度来说，沃尔沃XC60其实会比BBA的三款车要更低调，即便是在前后保装上了额外金属运动护板的运动版车型，它依旧会显得更沉稳些。当然了，就运动版来说，它更加特殊的矩阵全黑格栅中网、侧身与车身同色的防刮蹭护板等等，还是能在一定程度上为车辆增添几分个性度的，而且车尾L型打造的高位大灯，也能让一眼识别出沃尔沃来。

空间方面，4708x1902x1660mm的长宽高对于一台中型SUV来说真不算特别出色，即便是稍带宽体，但它比同级的BBA都要短促，即便是有2865mm的轴距帮忙，它的空间也只能说在豪华SUV里处于主流水平，倒是483L的后备厢能轻松扩容到1410L，扩大后的空间实用性会比较不错。话说回来，沃尔沃XC60的座椅也是优劣明显，优势在于它可以获得支撑性优良的腿托，也完成了极具质感的触面与填充处置；而劣势在于它的功能性并不算出色，入门车型上前排座椅加热仍需选装，仅主驾座椅支持记忆功能。二排也无法进行任何角度调节并且要选装才有加热。

同样的问题也发生在了中控台上，稍带倾斜的中控看上去很简练，而且正圆形的触控方向盘触感很好、水晶材料挡把也是它的专属豪华设计，同时呢，无论是12.3英寸数字仪表盘，还是9英寸触控屏，在控制与观看角度上都很不错。可问题就在于，它的纵置触控屏尺寸有限，相比于同级呢，设计感也不那么高。

关于车辆的车机，双屏放在当下不算特别大，语音也只有主驾驶能用，但通过英特尔凌动芯片支持的安卓原生车机系统，却在CarPlay之外提供了更丰富的应用功能，并通过商店为用户带来了智能娱乐的可选性。但需要说明的是，15个扬声器的宝华韦健音响是需要额外付费的，但标配的10扬声器音质也不错。

当然，沃尔沃XC60的安全才是它最大的竞争优势，这不仅在于它的笼式安全车身、三点式安全带与7个安全气囊外，更在于Pilot Assist系统带来的辅助安全能力，它实际是基于City Safety打造，能实现更多方向上的主动安全优化，并实现标准化的车道居中保持，在不同场景中都带来一些驾驶协助。

动力方面，我们开头就提到了2025款沃尔沃XC60的全系轻混、全系四驱，而且它的I-BSG电机在性能与效率方面是可以带来一定改善的。更重要的是，车辆全系现在都是B5动力，也就是对应着一台最大功率为184kW(250Ps)、最大扭矩为360N·m的2.0T涡轮增压发动机，配上爱信8AT变速箱，百公里加速仅需7.1秒，而WLTC油耗则控制在了7.43L/100km（2025款车型），比2024款车型又有了一定下降。

底盘之中，我们看到了铝合金打造的前双叉臂+后多连杆式独立悬架，全时四驱带来的掌控力，本身就能让车辆的车身与输出控制做得更出色，而这样豪华悬架也会侧重于控制力，让这SUV也不必为了操控与舒适的平衡性担心。还需要提到的是，沃尔沃XC60也带来了可选的空气悬架，它会让车辆在综合驾驶反馈与通过性方面更进一步，让越野驾驶模式不再是摆设。

总的来说，沃尔沃XC60在制造层面还是很让人放心的，除了笼式安全车身之外，沃尔沃所提供的核心硬件仍有着较强的综合性能优势，除了更低门槛的高功率性能外，它还有较为突出的效率与动态驾驶表现。尽管从车辆搭载的车机来看，它跟新一批新势力的差距是巨大的，不过结合当前较大的优惠力度来看，我认为沃尔沃XC60仍是值得推荐的。