体验日产探陆：这四个点很重要，这次打翻身仗就靠它了？

新年开局各品牌已经摩拳擦掌，前有比亚迪带头打响了新能源车的价格战，后有合资品牌主力燃油车同样开启了降价模式，不仅是轿车，像中型乃至中大型SUV的促销力度也很大，比刚刚到店的东风日产探陆。新车还未上市，官方给出的最高优惠就达到了3万元，其目标很明确，就是要抢夺汉兰达的市场。除价格外，探陆还有不少产品亮点，下面与圈哥一起来好好了解下吧。

之前各品牌都针对汉兰达出过不少对标车型，不过它们基本都没能撼动汉兰达的主导地位。而东风日产想要真正改变这一格局，那么探陆的产品力一定要全方位超越汉兰达才行。在圈哥看来，探陆有四大优势能够与汉兰达展开直接竞争，那就是空间尺寸、内饰用料、动力性能，当然还有就是消费者最关心的价格优势。

首先是空间，探陆是一款定位中大型的SUV，比汉兰达要高一个级别，尺寸更是全方位超过了竞品。新车长宽高分别为5130/1981/1767毫米，轴距2900毫米。从对比表格中，可以发现探陆比汉兰达足足大上了一圈，并且探陆还提供了6座与7座车型可选，这不仅提供了丰富的车型选择，同时也能满足到不同消费者的用车需求。

从实际体验来看，探陆的第二排空间是非常富余的，乘坐体验上也要比汉兰达宽敞一些，哪怕1.9米的大个子坐到探陆的第二排都是没有问题的，至少它第二排空间完全不用担心。

当然了作为一款主打6座和7座市场的车型，第三排空间在探陆这儿也不鸡肋。虽说第三排空间无法与第二排比，但身高1.8米左右的成年人是完全能够舒服的坐下，不会出现汉兰达那样的局促感，坐着不压抑。如果身材偏胖身高又超过了1.85米，那探陆的第三排或许就不适合你了，不过家里有小孩的话，坐在第三排的话空间还是很富余。探陆也是圈哥这几年见过，少有的第三排能够达到乘坐不拥挤的SUV，家用绝对没问题。

其次，探陆作为东风日产旗舰SUV，内饰用料也是符合旗舰定位。基本能触碰到的门板、中控、扶手等区域，都使用了软质与皮质材料包覆，相比塑料件偏多的汉兰达来说，探陆的豪华感更胜一筹。同时，12.3英寸的中控大屏配合上中控处物理按键设计，用起来比触摸按键更便捷。此外，像无线充电、车联网、语音交互等功能也都有提供，还针对中国市场进行了适配，加入了爱奇艺、高德地图等本地化的APP，体验感上圈哥个人认为是优于汉兰达的。

当然了，“心脏”足够强大才能够面对更多复杂的使用场景。探陆全系都搭载了2.0T VC-Turbo发动机+9AT采埃孚变速箱的黄金动力组合。值得一提的是，这台2.0T的发动机不仅能够爆发出252匹马力，而且还采用了日产可变压缩比技术，高速有劲儿、低速省油，无论是在动力表现还是定位上，这套动力系统绝对匹配得上探陆的旗舰定位。显然在动力方面，探陆是有对标汉兰达的底气。

最后，在价格上探陆也有杀手锏。虽然新车还未上市，不过从23.98万元起的预售价就能看出，它针对意味明显。要知道汉兰达只是一款中型SUV比探陆小一号，指导价就要26.88万元起，哪怕是终端普遍有3万元左右的优惠，汉兰达最低配差不多近24万元。而探店后圈哥发现，目前官方已经给出了3000元抵2万元购车款的优惠，置换还有额外的1万元现金补贴，算下来最高就有3万元优惠，这一对比显然探陆性价比方面就很有优势。

目前日产在SUV市场上，能够走量的车型基本只有逍客，而奇骏这边无论是经典款还是e-POWER，去年累计只售出了3.2万辆，销量没有达到预计。对于日产而言，中高端市场要是不能有所作为，就有可能被对手吞噬。而探陆出现的最大意义，就是完善日产在中高端SUV市场的布局，重新夺回品牌在SUV领域的影响力，帮助日产打开中高端SUV的市场。这也是为什么明明比汉兰达还大一个级别，探陆却会低价进入市场的原因。

再有就是，探陆要想取得开门红不算是一件容易的事情，现在20-30万元级合资SUV市场，汉兰达、途昂、途观L的号召力依旧强，它们加起来的年销量就超过了20万辆。探陆作为后来者想“虎口夺食”除了优秀的产品力，未来上市后同样不能避价格战，鉴于中高端SUV市场焦灼“战况”，探陆未来年销量能够超过3万辆就能立足市场。毕竟这是一个门槛，达不到这一量级就上不了销量榜，很容易被边缘化，面临叫好不叫座的情况。

在《车壹圈》看来，探陆综合产品竞争力是优秀的，终端优惠价也是能够与汉兰达、途昂等竞品掰手腕。只是作为一款全新车型，探陆进入中国市场后需要一定的时间周期打响知名度，从而让消费者知道市场上出现了一款全新的中大型SUV，并且让潜在用户知道花更少的钱就能买到一辆级别更高的SUV。目前，探陆在产品力、价格方面可以说是有相当不错的优势，要是在未来上市后，更进一步给一个消费者难以拒绝的价格，再加上日产的影响力，成功打开市场不算一件难事。