奇瑞风云A8还没出多久，Pro版就来了，新车直接给优惠？

行情分析

奇瑞风云A8的指导售价区间为11.99-14.99万元，当时刚上市的时候，不少朋友觉得奇瑞风云A8价格偏贵一些，但其实这个价格如果只看指导价的话，比起艾瑞泽8的实际落地价格是差不太多的，毕竟艾瑞泽8是油车还有购置税，此前的奇瑞风云A8作为插混车型还没购置税一说。而说回到当下，奇瑞风云A8目前在售车型普遍已经有8000元的现金优惠了，无需满足什么前提条件就可以享受这一优惠，这个价格相对来说还是比以前有吸引力了。

相比起同为紧凑型插混轿车的比亚迪秦PLUS DM-i和长安启源A05来说，奇瑞风云A8的价格确实是要高上不少，不过和两位对手不同的是，奇瑞风云A8本身车辆的属性也要比两位对手强不少，别的不说，就拿动力和续航来讲，奇瑞风云A8标配的就是1.5T发动机+电机，同时入门WLTC纯电续航就超过了100公里，这般表现对手也没办法相比。

静态体验

说回到静态，奇瑞风云A8其实身上还有很多艾瑞泽8的影子，毕竟这款车在之前也被叫做艾瑞泽8 PHEV，从设计上来看，奇瑞风云A8的前脸采用大面积的六边形进气格栅，内部有大量的点阵式设计，并且整车也采用贯穿Logo的饰条点缀，质感还是不错的。车身侧面奇瑞风云A8的线条感很流畅，并且这款车的尺寸放在同级别中是有不小优势的，其长宽高为为4780/1843/1487毫米，轴距为2790毫米，这个尺寸较一些同为紧凑型轿车的其他车型来说还是要强不少的。

而在车尾部分，奇瑞风云A8的车尾其实是我个人最喜欢的部位，该车的车尾设计很有特点，在采用隐藏式布局的情况下，两边尾灯中间也由黑色的饰条连接起来，中间还有CHERY的英文标识，同时左侧还有C-DM的标识，证明了这款车的身份。

内饰部分，奇瑞风云A8也是我们熟悉的模样，车内采用平底的多功能方向盘和双12.3英寸大连屏，车内的质感还是不错的。此外，奇瑞风云A8的车机内置无线CarPlay和华为Hicar，在国产车的身上，同时标配这两项互联的确实不多，当然对于车机本就很智能的车型来说，这也没什么太吸引人，不过这东西有的话显然还是比没有强。

另外在配置方面，奇瑞风云A8全系标配了主副驾安全气囊、胎压显示、低速行车警告、驾驶模式切换、高德地图、远程启动、4G车联网、无钥匙进入、对外放电、语音控制等功能，就标配的配置来讲，奇瑞风云A8的表现已经是不错的。而奇瑞风云A8的高配车型在配置方面还安排上了前排座椅加热/通风、多色氛围灯、高通骁龙8155芯片、L2级别自动驾驶等功能，在舒适性和娱乐性方面都有较好的体验，毕竟在10多万的价位中，配备的L2级辅助驾驶功能和高通骁龙8155芯片已经是比较难得了，而且体验感也是不错的。

试驾体验

奇瑞风云A8基本就可以看做是奇瑞艾瑞泽8的插混版本，奇瑞风云A8在动力部分采用第五代ACTECO 1.5GDI高效混动专用发动机+1挡DHT+电机+电池组组成的插电式混合动力，其发动机的最大功率为115千瓦，最大扭矩为220牛·米，系统综合输出功率为265千瓦，系统综合扭矩为530牛·米，官方公布的百公里加速时间为7.6秒。从数据上来讲，奇瑞风云A8的表现其实并不差，比起同级别的秦PLUS DM-i和长安启源A05来说是要强上一些的。

而在实际的体验当中，奇瑞风云A8在高速路段下馈电状态下行驶，其动力表现也是比较强劲的，毕竟奇瑞风云A8采用的发动机是1.5T，而非1.5L自吸动力，因此在后段的再加速能力也是比较强的。至于在中低速，奇瑞风云A8想要加速超车的话，只需要一脚油门即可，动力响应的速度很快，当电量低于25%的时候，发动机也会及时介入，一方面为电池进行充电，另一方面在高速超车等高负荷工况下，也能提供所需的动力。此外，奇瑞风云A8在发动机介入时车辆的表现也比较平顺，基本不会出现明显的顿挫感，行驶质感相对是比较舒适的。

作为一款插混车型，奇瑞风云A8的燃油经济性也很值得关注，首先奇瑞风云A8在WLTC工况下的纯电续航里程为106公里，而且全系均为如此，这一点确实是不错的，满油满电的WLTC综合续航里程为1400公里，这样的表现确实是足够出色的，同时官方公布其最低荷电油耗为4.2L/100km。不过还是要看实际如何，根据我们全程200多公里的测试，包括城市、高速、山路、快速路等路况，结果证实，从仪表给出的数据来看，剩余20%电量的时候，奇瑞风云A8最近50公里的平均电耗为7.8kWh/100km，平均油耗为1.7L/100km，而在馈电情况下，奇瑞风云A8的实际百公里油耗基本是超过了6L，这个经济性其实也还可以的。

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