成都车展荣威D7亮相,提供纯电/插电式混动,对标比亚迪汉
在外观设计方面,荣威D7纯电版和混动版在前脸上有比较明显的差异,虽然两款车都采用了封闭式前脸,但EV版的前包围更加柔和内敛,并采用了分体式灯组设计;混动版的前包围更加运动,灯组则采用一体式设计,难分孰高孰低,就看各位车主的审美和实际需求了。
荣威D7纯电版、插混版的侧面造型基本一致,细微之处如门把手、前脸侧颜才有比较明显的不同,比如荣威D7 DMH为传统门把手,而荣威D7 EV则为隐藏式门把手。整体来看,两款车都采用溜背式车顶,这已经是新能源时代的流行必备设计,我觉得属实没有了多少新意,而且设计是一方面、性能是另外一方面,我更加期待荣威D7的驾驶感受。
在车身尺寸方面,荣威D7 DMH的长宽高分别为4890*1890*1510mm,轴距为2810mm,在这个基础上,荣威D7的车身宽度降低了18mm,其他数据两车一致。
内饰方面,荣威D7DMH和EV车型则完全一致,中控台采用了大尺寸双联屏设计,遗憾的是展车上没有副驾驶娱乐屏。平底双幅方向盘比较精致时尚,在中控屏下方依旧保留了空调的物理按键,这种布局其实更方便前排乘员进行操作,当然,车主依旧可以通过语音控制来调节温度。
严格来讲2810mm的轴距,更符合中型轿车的标准,不过荣威D7的后排空间表现还是比较宽敞,乘坐两三个成年人问题不大,不过中间座椅的乘坐感受并不好,这也是当今轿车和SUV的通病。座椅表面的皮质材料还是比较柔软舒适,表面还采用了网格和打孔工艺,两边座椅的舒适性比较好,此外展车的副驾座椅配有老板键。
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