蔚来：技术就是这些技术，2024年专注卖车！

新闻视野 2023-12-25 俯视越野 66500

近日，80万的蔚来ET9，连带李斌那张嘴，把蔚来汽车又一次送上了热搜！虽然当时就用“不是他们不好，他们做的很好”来找补，但一众网友还是表示，如果李斌少说点话，蔚来销量也不至于这样！

调侃归调侃，话说回来，一个公司需要老板冲在社交媒体第一线，还是很不容易的的，当然这也证明了流量时代的精髓。而在这场一票难求、满是流量的2023NIODAY上，蔚来汽车和李斌贡献的还远不止于此！

蔚来et9开启预售，满满的黑科技宣告了蔚来在合资你技术上的跨越式进步。新车将于2025年交付，虽然一片哗然，但据官方，目前订单超出预期。

关于et9的设计，按照官方的说法，它不太传统，也不太另类，它有些个性，但整体又显得较为普通，所以你觉得她好看吗？

而在技术上，et9将配置全线控智能底盘、900V高压架构、自研5nm智驾芯片神玑和整车全域操作系统SkyOS·天枢、高性能纯电四驱系统、自研46105圆柱电池等，每一项都是引领性的。

蔚来et9的竞争对手锁定迈巴赫S级、宝马7系、帕拉梅拉等豪华车型，这场豪赌，你觉得蔚来会赢吗？

蔚来第四代换电站宣告将于2024年4月开始布局，显然蔚来汽车已经认定了换电的模式，第四代换电站配备4颗英伟达达Orin X芯片和6颗超大视界激光雷达，整站算力达到1016TOPS。同时，能够兼容不同规格的电池包，配备23个电池仓位，最大日服务次数提升至480次，单次换电时间减少22%。

作为对比，蔚来第三代换电站配备21个电池仓位，最大日服务次数408次，单车换电总时长约3-4分钟。

截止12月23日，蔚来累计建设2309座换电站，2024年将新增1000座换电站。

关于第二品牌，李斌表示阿尔卑斯只是一个内部代号，不是品牌名字，最近内部在叫一个更接地气的名字：大别山，主要面向家庭市场。该品牌将于明年5、6月份正式发布，预计只会推出三款车型，售价在20万元左右，产品技术上将用到900V架构以及新的动力电池，并支持换电。

​另外，第三品牌研发进展很好，已经在进行试制。

至于近期的裁员信息，蔚来也表示：是谣言，公司没有进一步裁员计划，将继续在其所运营的市场进行‘动态调整’。在此前的11月，李斌曾发布全员信，表示将裁员10%的岗位，按照比例来算涉及约2600名员，旨在加速资源提效。

2024年蔚来将专注卖车，能看出，卖车已经成为蔚来内部的最高优先级之一。

@一同君：

蔚来汽车定位高端，坚持纯电，如果说它曾经的最大优势是“服务”，那么此次NIODAY则宣告了蔚来成功进入高端电动市场的核心，前期大量的资金投入也算是有了回响。

据统计，在研发费用上，2020年蔚来汽车的研发支出为24.88亿元，2021年为45.9亿元，2022年为108亿元，今年前三季度的汽车研发支出则达到了94.6亿元，相当于一天超过一亿元的研发支出。