合资中级轿车的好日子到头了

毫无疑问，海豹DM-i正在推翻那些根深蒂固的旧秩序。

此刻，如果试图评选中国车市最为内卷的一个细分板块，相信大多数人都会把选票投给中级轿车市场。人人都窥探着这块“蛋糕”，纷纷在一片充满荆棘的丛林中抢肉吃。

因此，对于更多新入局者来说，仅仅拥有略显莽撞的勇气是不够的。相反，只有具备真正不怕拷打的过硬实力，才能位于风浪中站稳脚跟。

而恰恰基于这样背景，聚焦目前最为炙手可热的自主品牌——比亚迪，已经过去的7月，新能源乘用车销量已经突破十分夸张的26万辆大关。在此过程中，其成立仅仅两年时间的海洋网可谓贡献卓越。

但新的挑战也摆在眼前，怎样继续向上冲击更高的销量目标？怎样愈发高效的俘获更多的潜在消费者？一个个问题，等待着比亚迪与海洋网去解决。

好在，倍感庆幸的是，等待的时间没有太久，大家期盼的答案迅速浮出了水面，而它就是今天文章的主角——海豹DM-i。一款想要重塑主流中型轿车价值标杆，全力冲击合资中型轿车腹地的产品。

作为论据8月25日，海豹DM-i位于成都车展正式开启预售，共推出6款车型，预售价格为17.68-24.68万元。

具体产品力方面，海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，在外观、内饰、车身、底盘等方面均进行全新设计，在尺寸空间、底盘品质、动力驾控等方面优势显著。

空间方面，海豹DM-i车身尺寸为4980*1890*1495mm，轴距2900mm，均为同级“顶格”设置，带来越级的乘坐体验。

驾乘品质方面，海豹DM-i是首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，全新打造的底盘结构，能够迅速响应路面变化，路感更清晰，悬架支撑性更强，带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。

动力方面，海豹DM-i采用DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，可实现最低3.9L/100KM的亏电油耗，满油满电综合续航可超1300公里，为用户带来短途用电、长途混动的全场景出行自由。

与此同时，海豹DM-i采用海洋网新一代内饰，设计上大量汲取海洋灵感，营造出环绕式的流动视觉体验。同时，内饰材质全面革新，采用玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种高档材质。

仪表采用“2+1”组合设计，即两块大尺寸屏幕：15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、10.25英寸全液晶仪表，一块“虚拟屏幕”：12英寸W-HUD抬头显示系统，让交互更便捷、更富科技。

当然，海豹DM-i的座舱不仅豪华感和科技感十足，舒适度也同步提升。环拥式真皮座椅触感柔软细腻，兼具出色的包裹感和支撑性。12扬声器丹拿品牌音响，结合独有的高级算法，有效掩蔽掉环境噪声，在顶级NVH静谧空间中，获得最佳的音效体验和听觉享受。

智能体验方面，海豹DM-i搭载全面升级的DiLink智能网联系统，是海洋网首款搭载One ID账号体系的车型，软、硬件双双升级，让用户“可视、可说、可感知”。

硬件方面，海豹DM-i的DiLink智能网联系统采用6nm 5G芯片，CPU算力提升至100K DMIPS，操作更流畅。软件方面，支持动态壁纸与地图双桌面、全场景智能语音、3D控车等，带来“更便捷、更人性化”的智能出行体验。

另外，海豹DM-i还配备DiPilot智能驾驶辅助系统，提供L2级辅助驾驶，升级APA自动泊车辅助系统，停车无忧，让用户享受到更加安全、轻松、愉快的出行体验。

恰恰基于这样的基础，可以说海豹DM-i充满了十足的竞争力，尤其是类比丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特等合资中级轿车。而它无疑也凭借17.68-24.68万元的预售价格，面向整个中型轿车市场开战。

作为旁观者，愈发庆幸在自主品牌崛起的过程中，出现了海豹DM-i。身为“新一代主流中型轿车”，其将用实际行动向所有人证明，今天的中国车市究竟是谁在当家作主。推翻旧秩序，建立新主流，绝不只是停留在纸面的空谈，而是真真切切会发生的变革。

显然，合资中级轿车的好日子到头了。