坦克500又添新版本,59度大电池,硬派越野不再是油老虎
坦克500又添新版本,59度大电池,硬派越野不再是油老虎
曾经玩硬派越野可是门槛比较高的,不仅进口的越野车价格昂贵,而且油耗普遍比较高,用车成本也是一大开销。其实油耗一直以来都是硬派越野车的痛点之一,但现在通过技术的方式已经得到解决,比如长城汽车现在能够在硬派越野领域地位稳固,坦克系列的插电混动新车型就功不可没,特别是坦克500车型,现在插电混动版本单月销量基本维持在3000台的水平,而纯燃油版本即便搭载了六缸发动机,单月销量也只是300多台的水平,两者可是差了一个数量级。
既然插电混动版本的坦克500大受欢迎,那就需要多投入一点精力,而且要加快更新的节奏,最新一批工信部申报名单出炉,出现了一款很有意思的车型,也就是全新的坦克500插电混动版本,这次名字变成了坦克500Hi4-Z。
仔细研究完配置表的各种参数,最大的变化其实就是混动系统,基础的架构当然没有变,不过申报的全新电池组容量达到了59.05度,这是个什么概念呢?相当于媲美一些纯电车型的电池组水平了,而这款车是带大梁的,本身底盘空间就没有那么多,能塞进去这么大的电池确实让人惊喜。
按理说有些纯电车型如果搭载60度级别的电池,往往可以可以宣称500公里左右的续航能力了,不过毕竟坦克500本身的底子就是硬派越野车,自身重量确实很大,所以纯电能耗会非常高,申报的wltp工况纯电续航只有201公里,看起来长城汽车也是尽力了,想让这款车具备日常纯电短途通勤的能力。
这款全新坦克500尺寸定位依然是中大型SUV,申报车身总长度5078mm,不过这是包含了尾部小书包备胎的情况下,实际上轴距2850mm,并没有和自家的坦克400拉开差距,不过空间表现如果对比坦克300还是宽敞许多。
外观设计依然是老样子,车身侧面看属于长城坦克车系目前最沉稳的一款车型了,既不是坦克400那种机甲的风格,也不是坦克300那种方盒子复古的感觉,而是比较类似丰田兰德酷路泽。车头前脸有大面积的镀铬装饰中网,尾部当然少不了小书包备胎,硬派效果是不错的。
插电混动系统搭载了一台高功率2.0T发动机,这台内燃机自身输出就达到252马力,匹配电机综合输出很强,硬派越野的实力有保障,尤其电机在扭矩爆发方面会更直接,很适合低速越野的恶劣环境。
问题来了,你觉得坦克500Hi4-Z会定价多少?欢迎在评论区留言,车迷一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,期待看官们一键三连。
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