问界为什么能“起死回生”？

自9月12日正式上市后，问界先是发布了新M7“两周大定超2万”的海报。一般而言，上市第一周（很多时候就是48小时内）是订单的集中爆发期，之后就逐渐趋于平淡，用户也会被别的新产品吸引关注度和注意力。然而，问界新M7刷新了汽车行业的这一行规，在上市两周后还持续发力——截至9月30日，问界新M7累计大定达3万台；10月5日的单日大定数量达到3500辆；10月6日再次创下“历史新高”，单日大定数量达到7000辆，累计大定超过5万台。

这样的增长曲线和热度的持续性，在别的品牌和新车上确实很少见，可以说是“现象级”的事件。

问界为什么突然又行了？有人说，是华为品牌的赋能。但事实上，在过去的半年时间里，问界销量惨不忍睹，今年上半年的销量仅为27541辆，月均销量不足5000辆。也就是说，华为品牌的“金字招牌”并非万能的。

但问界新M7上市的时机非常讨巧。8月29日，华为在没有开发布会的情况下突然开售最新手机mate 60 pro，引发极大的关注度，关于这款手机究竟是4G还是5G，采用什么芯片等，各种测评结果都让爱国人士热血沸腾，“遥遥领先”已经成为备受追捧的网络热词。

在华为热度居高不下的时候，问界新M7宣布上市，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东表示，AITO问界新M7大五座版作为升级打造的全新车型，整体升级投入超过5亿元，新车搭载了华为鸿蒙智能座舱3.0及华为高阶智能驾驶2.0。

除了这两个“硬实力”的提升外，问界新M7在内饰的质感、座椅的舒适性等方面，也根据用户的意见和建议进行了针对性的改进和提升。

当然，更重要的是价格一步到位，问界新M7的起售价仅为24.98万元，新M7 Max五座智驾版的价格也拉低至30.98万元。这个价格，不仅与问界M7上市时的价格大幅降低7万元，与特斯拉Model Y和理想L7等竞品相比，性价比也非常突出。

据车fans创始人孙少军统计，问界新M7上市至今均店定单80+，进店量上涨5倍，看手机客户直接带动问界新M7，销售通班接待，试驾车基本排队。其中，客户对比最多的车型依然是理想L7和L8，与之前不同的是，从之前客户流向理想，到现在理想客户开始回流问界M7，最主要的因素就是智驾和性价比，以及整体宣传破圈等。

而其中，华为高阶智能驾驶2.0功不可没。这段时间，网上有一些问界AEB极限刹停的视频被疯转，很多人发现，智驾带来的绝不仅仅是便利性和舒适性，更是安全性，是关键时候能救命。

这一点对用户有着极大的吸引力。

“起死回生，真不容易！”10月6日晚，余承东在朋友圈写道：“两天就超过1万台，创造奇迹了。祝贺智选车团队，加紧高质量海量交付啊。”

这确实是个奇迹。从月销5000台左右，到单日大定7000台，这么大的转折几乎没有过渡，一气呵成。在各大论坛里，关于问界新M7的讨论非常多。尽管也有人质疑，新M7还未交付，老款口碑又不好，为什么会有这么多人盲订新M7？一些用户也现身说法，同样是30万左右的预算，问界新M7各方面的产品实力都吊打理想L7，所以就无脑下定。

这也给一直身处汽车行业的我们一些启示——

首先，产品好不好，用户说了算。现在所有车企都在谈“用户思维”，但真正能把“用户思维”落地到研发端的并不多，工程师“想当然”的产品依然很多，这些产品给营销团队带来了极大的困扰和“背锅”。

反观问界，用户说问界M7的后排座椅不够舒服，在改款的时候就把座椅加长、坐垫做得更软，让靠背角度可以调节；用户说喜欢大屏幕，问界新M7直接在前排座椅靠背上提供了HUAWEI MagLink魔吸车载接口，可以将华为平板和车机系统实现无缝连接，相当于在后排多了两块大屏幕，实现了“平板自由”。这就是“用户思维”最好的体现。

正如余承东此前所说，销量只是某一发展阶段的结果，背后反映的其实是和用户之间的关系。因经验不足和阅历不够，问界走了一些弯路，这时候更需发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品。

其次，技术才是第一生产力。所有想要扎根汽车这条赛道的企业，都要认真思考下，自己的核心竞争力是什么。表面的热闹、一时的销量领先都说明不了什么，最终车企之间比拼的还是核心竞争力。

第三，产品卖得好不好，营销助力少不了。作为根植互联网基因的企业，问界新M7的热度一直非常高，虽然还未开始交付，但网上各种关于智驾“遥遥领先”的视频让人看了就很上头，一个字——买。

第四，之前大家都跟风，认为大6/7座才是市场的主流选择。但事实上，大五座也有非常大的市场潜力。最近，除了问界新M7爆红外，还有两款差不多时间上市的新车也异军突起——领克08和小鹏新G9。

据透露，领克08在上市十天大定订单就已破万的基础上，目前的日均大定订单超过400台；而小鹏新G9在上市15天后，也实现了大定订单破1.5万台的好成绩。

这三款车型，可以称得上大五座SUV市场新的“三剑客”，必将对原有的市场格局将形成极大的冲击。而随着这三款车型的热销，问界、领克和小鹏这三个在过去半年多时间里经受挑战的品牌，也再次回到主流视野中。

难怪不少网友笑言：“现在压力给到李想了。”

这就是汽车市场“迷人”的地方。接下来，且看谁能将这种强劲的势能持续下去，转化为车主口碑，为下一款车型的继续热销积攒更大的势能。