罢工规模输入“暂停键”，美国汽车工会：通用妥协，做了示范

9月15日，美国工人联合会（UAW）组织工人针对同时对美国底特律三大巨头――福特、通用和StellantisNV发起罢工，这是该工会80多年历史上的首次，而这也是诞生至今近140年的时间里，美国工业第一次遭受到眼前的冲击幅度。目前这场罢工已经持续了三周。

十分值得玩味的是，拜登公开表示支持UAW的罢工，这让一切蒙上了不确定的阴影。

以通用为例，在具体罢工区域方面，UAW选择在通用位于密苏里州温茨维尔（Wentzville,Missouri）的工厂罢工。据悉，该工厂生产雪佛兰Colorado、GMCCanyon、雪佛兰Express和GMCSavana型。按照通用对外描述，雪佛兰Colorado和GMCCanyon两款中型卡在第三季度的销量下跌至少10%。目前，罢工规模扩大到通用和Stellantis在美国的所有零部件分销工厂。上周，通用位于密歇根州兰辛市的装配厂也发生罢工，导致雪佛兰Traverse和别克Enclave跨界SUV型停产。

10月4日，通用宣布将设立60亿美元的信贷额度以支撑流动性，这表明该公司正在为长期停工做准备，而通用也是唯一一在过去两周内工会连续扩大罢工的目标。

福特CEO吉姆法利说，如果UAW的要求自2019年生效，那福特过去4年代价为150亿美元，并直接面临破产。三大企自然不能原地破产，而如今各提出的方案和UAW的涨薪目标都在彼此妥协磨合，距离平衡点越来越近。

福特、通用最新提出的解决方案是4年涨薪20%，Stellantis为17.5%，而UAW的涨薪目标也从46%降到了36%，但劳双方的分歧仍难以消弥，并且工会还要求每周工作32小时、提高福利等。

戏剧性的剧情发生在昨日（10月6日），美国工人联合会宣布，工会与制造商的劳合同谈判取得进展，暂不会再次扩大罢工规模。

美国工人联合会主席费恩说，通用方面已就合电池工厂工人纳入工会协议达成共识。据报道，如果福特和斯泰兰蒂斯也效仿通用，或将为达成最终协议扫清障碍。

根据通用表示，美国工人联合会发起的历史性罢工事件在前两周已经造成2亿美元的损失。为应对更多亏损，该公司计划获得信贷。

不可否认的是，随着新能源、智能化的发展，以高油耗著称的美系，在目前全球市场份额正在加速萎缩，与此同时，美国本土市场也在加速萎缩。

根据研究公司WardsIntelligence发布的数据，2022年美国市场总销量为1386万辆，这是10年来的最差业绩，这也说明美国产业的没落，但是凭借很大的基数，依然位居世界第二。但该数据与2021年相比减少了8%，与2016年相比减少了20%左右。

看2022年美国市场，销量最多的13个集团，仅仅戴姆勒和特斯拉销量出现上涨，特斯拉上涨的幅度最高。其它品牌的销量都下滑，本田同比下降33.42%，日产同比下降24.5%，大众集团同比下降20.92%，马自达下降10.15%，沃尔沃下降17.38%。

在各型销量排行榜中，销量前10型中，仅有特斯拉madelY获得近40%的正增长，其余9款燃油型均出现下降趋势。

近日，MarkLines制造商发布了2023年上半年全球品牌销量数据，从整个榜单来看，日系占据了四个名额，德系只有大众上了榜单，美系尽管福特、通用、Stellantis均上榜，但与丰田、大众的差距越来越大，中国品牌比亚迪也首次进入了前十名，作为专注新能源的生产企业，上半年卖了125万辆，正所谓“前有堵截、后有追兵”，是美系的目前处境。

面对此次美国工人联合会发起的历史性罢工，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克则猛烈抨击了美国工人联合会，称该工会的要求将“把通用、福特和克莱斯勒推向破产快道”。

值得注意的是，费恩也表示，在谈判达到预期前，罢工不会停止。目前，工会寻求目标包括更高薪待遇和废除两级工体系。

截至上月29号，本轮罢工已造成近40亿美元的损失。如果罢工持续，预计未来三制造商及其供应商、经销商和消费者的损失还将迅速攀升。

由于通胀高企、劳动力短缺以及分配不均等问题，今年以来，美国包括影视、制造业和医疗在内的多个行业爆发了大规模罢工，给美国经济造成打击，也给美国民众带来了诸多不便。

根据美国媒体的报道，截至9月23日，全美今年已经有约36.2万人参与了罢工，而两年前同期参与罢工的人数仅为3.6万人左右。

更多精彩请点击

1.

2.

3.