这些国产车型内外通吃，销量遥遥领先 值得入手

据网友统计，在这个梗最早出现的2020年10月华为Mate40系列发布会上，余承东共说了14次“遥遥领先”。从此，在发布会现场数余承东说了几次“遥遥领先”，也成了备受瞩目的热点。这也证明了国产品牌的产品力达到了大牌水准。在汽车市场上也是如此，国产品牌日新月异，以往的国产车是便宜的代名词，现在彻底扭转局面，有些国产品牌车型不但卖出了国门，而且在国外售价翻倍，还很受欢迎，那么它们都是谁呢？

理想L9

指导价：42.98-45.98万元

理想L9作为旗舰级产品，采用了家族最新设计语言，相比理想ONE多了几分圆润，尤其是无断点设计的贯穿式星环Halo大灯，不仅大大提升辨识度，也带来了更强科技感。作为一款大型SUV，理想L9的身材真是没话说，比奔驰GLS、宝马X7以及路虎揽胜等一众同级豪华SUV也不算差，。尾部设计层次感不错，同时点亮后也挺细腻，所以精致感也无需担心。总之一句话，理想L9在设计上是符合大众审美。

内饰方面，采用全新设计语言，中控屏、副驾屏均达到15.7英寸，车顶的二排娱乐屏也同样达到15.7英寸。智能配置方面，配备智能驾驶服务，包括超级智能停车、城市智能驾驶、多个很用心的汽车远程召唤、智能驾驶以及OTA升级。另外，该车拥有L4级自动驾驶硬件，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安装1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。

理想L9用的还是增程式动力系统，程器为1.5T四缸，增程器的热效率大幅提高，达到了40.5%，这对改善亏电油耗会有很大帮助。续航上，纯电续航CLTC工况下能达到215公里，满油满电的情况下续航为1315公里。底盘方面不但采用了双叉臂的前悬挂，而且摆臂材质都采用了铝合金，对轻量化会有很大帮助。并且，L9还标配了空气悬挂，并且供应商和劳斯莱斯、宾利是同一家。

如今的新势力车企中，最为春风得意的莫过于理想汽车，凭借上半年就超过去年全年的交付成绩，逐渐与第二梯队拉开差距。根据最新的交付数据显示，理想已经连续两个月交付突破三万，理想L车系尤其是理想L9的市场地位也越来越高。不仅在国内，在国外也很受欢迎，据了解，理想汽车私人平行出口了200多辆车，其中在俄罗斯市场上。理想L9的售价折合人民币已经将近100万，比国内贵了不止一倍，但是即便价格如此昂贵，这批出口车辆短时间内就已被订完。

坦克500

指导价：33.50-39.50万元

坦克500采用“奢华致享”的设计哲学，整体方正的造型，搭配简约的车身线条以及经过柔化处理的边角，彰显出从容不凡的气度。坦克500提供昆仑金、帕米尔银、墨石黑、珠峰白四款车身色，并有专属定制的红金双拼色供用户采择。作为一款中大型SUV，坦克500的车身尺寸还是很庞大的。这款车分为商务版和运动版，商务版车身尺寸是4878/1934/1905mm，轴距为2850mm。运动版由于采用外挂式备胎结构，因此车身尺寸略长，达到了5070mm。

内饰质感非常不错，并且在配色、设计、人体工程学方面都有着不错的表现。配置方面，搭载12.3英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控显示屏以及HUD抬头显示系统。智能化方面，车机系统以及功能菜单逻辑清晰，前排双大屏+后排控制屏的三屏联动将带来更极致的智能人车交互体验，语音交互更精准，系统响应更敏捷，即使在偏远的山区，也能纵享丝滑网络。

动力方面，搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机+48V轻混系统，具备米勒循环、双VGT可变截面、双喷射、集成式水冷等多项技术，最大功率可达354马力，峰值扭矩高达500牛·米，发动机热效率达到了38.5%。与发动机匹配的是一款自主研发的9AT纵置变速箱。驱动形式方面，采用了TOD结构的适时四驱系统。相比于分时四驱系统，TOD结构内部采用了多片式离合器，可以更好地调节前后扭矩分配，实现动态防滑效果。

作为国产越野界的扛把子，坦克品牌8月销售14,674辆，同比增长46.62%。坦克500家族销售5,500辆，同比增长96.43%，其中坦克500 Hi4-T销售3,036辆，目前该车型总订单量累计已超10,000辆。此外，当坦克500 Hi4-T攻城拔寨之际，坦克400 Hi4-T也正式亮相，两者正在通过一脉相承的技术体系，不断强化坦克品牌的产品价值，开拓出属于自己的越野新局面。值得一提的是，坦克也将旗下的300和500出口海外市场，在俄罗斯由于气候条件恶略，越野SUV在当地非常受欢迎，坦克500在俄罗斯刚上市就产生供不应求的局面，即使是售价高达580万卢布（折合人民币50万元），依旧受到消费者青睐。

比亚迪汉

指导价：18.98-32.18万元

以汉EV冠军版为例，整体设计还是挺契合年轻朋友审美诉求的，前脸方面，得益于龙颜设计附身，使其凸显出十足的大气高级姿态。再加上流畅的线条勾勒以及狭长犀利的头灯组合，让这款汉EV冠军版坐拥了不俗的轿跑韵味。来到车身侧面，继续使用了类似溜背式造型设计，并且还保留了隐藏式门把手。车身尺寸为：4995*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位纯电动中大型轿车。车尾部分，使用了贯穿式尾灯组，并且后包围左右两侧还加入了C型熏黑装饰件。

内饰采用环抱式座舱布局区域接缝处很是圆滑，15.6英寸悬浮式自适应旋转Pad位于中控台正中，DiLink 4.0（5G）智能网联系统满足各种需要。而全新UI设计、定制化APP、双频定位导航技术、智能语音交互等功能与技术，则全面提升了智能化使用体验。并且，它们还将配备W-HUD抬头显示系统与苹果NFC功能。

汉EV冠军版有506km、605km、610km、715km四种续航里程，电机功率预计延续现款车型，包括单电机最大功率163kW、单电机最大功率180kW和双电机最大功率380kW。支持快充，充电到80%仅需30分钟。此外，除顶配车型外均标配了FSD可变阻尼悬架，顶配车型则配备了DiSus-C智能电控主动悬架。

以往传统燃油车时代，20万元以上的中高级轿车市场绝对是中国品牌的“禁飞区”，突破这个价格的难度堪比登天。然而，以比亚迪为代表的国产品牌开始向合资B级轿车市场发起了总攻，打破了合资品牌常年霸榜的市场格局，全面占领20万元以上中高端轿车市场。据数据显示，汉8月销量21,760辆，已连续4个月销量破两万，今年累计销量细分市场第一，而上市以来累计已突破57万辆，60万辆大关预计今年10月份即可完成。此外，汉EV出口到巴西上市之后，即使售价53万9990巴西雷亚尔（人民币70.85万元），依旧收到高端消费群体的热捧，要知道这样的价格在当地已经比肩奔驰宝马的旗舰车型售价。