跃跃御市:自主五虎各有所强,"七雄"加速新能源布局

　　得益于自主品牌稳健的发展势头，国内狭义乘用车市场呈现同、环比双增长的强劲走势。据乘联会发布的数据显示，8月狭义乘用车批发量为223.7万辆，同比增长6.5%，环比增长8.5%。其中，自主品牌批发128万辆，同比增长26%，环比增长7%。

　　作为自主品牌的头部企业，并有着“自主五虎”之称的比亚迪、长安、吉利、奇瑞和长城，在8月的销量均创历史新高。广汽自主(传祺、埃安和昊铂)持续以高速增长的态势紧随其后；上汽乘用车的单月销量同比跌幅则继续收窄。

　　数据显示：8月，比亚迪乘用车、吉利、长安乘用车、奇瑞、长城、广汽自主和上汽乘用车的销量分别为274086辆、152626辆、131929辆、123610辆、114096辆、82611辆、75602辆，同比分别增长57.54%、24%、92.81%、15.5%、29.32%、44.99%、-10.37%；今年前8个月的累计销量分别为1783352辆、983806辆、1035035辆、773333辆、742413辆、558058辆、558172辆，同比分别增长82.09%、15%、25.32%、36.4%、4.76%、44.51%、4.08%。

　　“五虎”各有所强

　　从8月单月的销量排名来看，“自主五虎”和广汽自主、上汽乘用车延续着上个月的销量座次。从目标进度来看，今年前8个月，长安乘用车已经提前完成今年的既定目标，吉利、长城已分别完成目标任务的59.62%、46.4%。

　　在自主品牌集体崛起的背景下，“自主五虎”在各自擅长的领域不断扩大领先优势。作为国内新能源汽车市场的领头羊，比亚迪正以高歌猛进的势头加速扩张。

　　据不完全统计，截至目前，比亚迪今年已经接连推出了秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、汉EV、汉DM-i、唐MD-i、宋Pro DM-i、宋PLUS、宋PRO DM-i以及海豹冠军版、汉DM-p战神版，以及海鸥、2023款比亚迪元Pro、腾势N7、海豹DM-i等车型。在接下来的几个月，比亚迪还将带来方程豹豹5、腾势N8、仰望U8等全新产品。

　　区别于比亚迪新能源汽车销量屡创新高，奇瑞在燃油车市场正迎来新一轮强势增长。数据显示，8月，奇瑞控股集团销售汽车171262辆，同比增长20.8%，连续两个月销量超过15万辆；1-8月累计销售汽车1063157辆，同比增长42%，比去年提前2个月突破年内百万销量。

　　其中，奇瑞品牌8月份销量123610辆，同比增长15.5%；1-8月份销量773333辆，同比增长36.4%。星途品牌8月份销量12081辆，同比增长118%；1-8月份销量65783辆，同比增长130.2%。捷途品牌8月份销量28,007辆，同比增长47.6%；1-8月份销量161900辆，同比增长67.4%。

　　“七雄”加速新品布局

　　在燃油车市场创造了不俗成绩的同时，奇瑞通过布局混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线，加速进入新能源时代。目前，奇瑞eQ7已经开启预售，iCAR、星途旗下星纪元STERRA也在规划中。

　　不止奇瑞，长城、长安、吉利、广汽埃安、上汽乘用车等自主企业(品牌)也都在加速新能源产品矩阵的焕新。以长城汽车为例，旗下五大品牌哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮携近30款产品亮相2023成都车展；其中，魏牌首款高端新能源MPV高山DHT-PHEV在成都车展正式开启预订；同步开启预售的哈弗品牌首款新能源越野SUV哈弗猛龙，十日订单突破1万辆。

　　得益于此，长城汽车旗下新能源板块迎来强势增长。数据显示，8月，新能源车型销售26301辆，同比增长119.83%。

　　无独有偶，吉利汽车也凭借多品牌新能源智能化布局，正加速迎来新一轮新能源增长周期。数据显示，8月，吉利汽车旗下新能源(含吉利、领克、极氪、睿蓝)销量47299辆，同比增长超26%。

　　其中，极氪8月交付12303辆，同比增长72%，单月交付历史新高；全新中高端新能源系列“吉利银河”8月劲销11117辆，延续环比大增强劲态势。此外，领克首款新能源战略车型领克08正式开启预售、睿蓝7开启全球预售。

　　上汽乘用车虽然整体销量在8月仍未“转正”，但其新能源板块却实现同、环比双增长的强劲走势。数据显示，8月，上汽乘用车共售出2.9万辆新能源车。此外，智己LS7在8月销售1537辆，累计销量正式突破万辆；智己LS6订单已超过13000辆，上市后将与LS7“双拳出击”。

　　“四强”出口创新高

　　与新能源市场同步迎来“高光时刻”的，还有自主品牌的海外出口业务。在日前举办的2023年慕尼黑车展上，中国整车企业几乎占据了整个车展三分之一的乘用车品牌。宁德时代、地平线、商汤、轻舟智航等零部件供应商，也跟随着主机厂一并“出海”。

　　在本届慕尼黑车展上，海豹宣布正式在欧洲上市，新车提供两个版本，售价分别为50990欧元(约合人民币40万元)和44900欧元(约合人民币35万元)。宋PLUS EV冠军版、海豚、腾势D9等车型也一同亮相。

　　通过多款车型加强在欧洲市场的布局，比亚迪正在加速“出海”步伐。其实早在2021年，比亚迪就提出“乘用车出海”计划，旗下新能源汽车目前已遍布全球54个国家及地区。

　　得益于此，海外市场成为比亚迪的又一新的增长点。数据显示，2023年1-8月，比亚迪新能源乘用车海外销量达到11.75万辆，远超去年全年出口销量；其中8月新能源乘用车海外销量达到2.5万辆，占比9.1%，环比增长37.7%。

　　同为新崛起的自主出海“四强”，长城、吉利、长安的出口量也都创下历史新高。数据显示，8月，长城、吉利、长安的海外销量分别为30741辆、24713辆、18164辆；前8个月的累计销量分别为181678辆、166380辆、154527辆。

　　在销量取得迅猛增长的同时，自主品牌在海外的布局正进一步向纵深发展。以长城汽车为例，8月，哈弗H6 HEV在越南上市，意味着长城汽车完成了包括泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、老挝、文莱、柬埔寨、越南、印度尼西亚等东盟国家核心区域市场的全覆盖。面向印度尼西亚市场，长城汽车推出GWM品牌，坦克500 HEV等多款车型亮相印度尼西亚国际车展。欧拉好猫纯电车队成功穿越中南半岛，彰显了长城汽车在东盟区域持续发展的决心。(中国经济网记者 王跃跃)

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