造车新势力品牌蔚来ES8对比豪华品牌捷尼赛思GV80 轿跑该怎么选

近几年，韩系品牌在国内的存在感是越来越低了，像北京现代和起亚这两个品牌近两年来几乎没有出现过知名度较高的车型了，反倒是捷尼赛思这个品牌在市场中还比较活跃，旗下的中大型SUV捷尼赛思GV80 轿跑在市场中的关注度较高，从命名可以看出是与捷尼赛思GV80共享机械结构，只是拥有更为帅气的轿跑风格，会比较吸引年轻消费者们的喜爱，不过，52.98万元起的售价对于不少年轻人来讲还是具有一定的门槛，加上同价位级别车型当中也有着不少的竞争对手，例如蔚来旗下的蔚来ES8(图片|配置|询价)，作为造车新势力当中的一员，虽然价格来到了50万元级别，但是简约大气的外观造型、大量环保材质的内饰用料、高科技配置、强劲的动力水平以及蔚来的换电模式等等，受到不少消费者们的认可，这两台的产品力如何？小编就以蔚来ES8 2024款 75kWh 行政版（指导价51.80万）和捷尼赛思GV80 轿跑 2024款 2.5T 四驱豪华版（指导价52.98万）为例，来分析下这两款车该怎么选？

外观方面，蔚来ES8采用的是家族式的设计语言，车头十分尖锐，具有一定的攻击性，且下滑角度十分流畅，风阻系数达到了0.25Cd，前脸配备了新能源车型惯用的封闭式大包围造型，分体式的大灯辨识度较高，远近光均采用的是LED光源，并配备了几何多光束灯光特色功能。捷尼赛思GV80 轿跑采用的是家族式的设计语言，引擎盖正中间“V”字型的内凹处理，突显出一定的层次感，前脸配备了大尺寸的进气格栅造型，表面采用了网状的设计，并配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，分体式的大灯设计具有一定的辨识度，远近光均采用的是LED光源，相比蔚来ES8的几何多光束大灯要逊色一些。

蔚来ES8的车身长度为5099mm，显得十分修长，悬浮式的车顶造型和纯平的侧窗处理具有一定的高级感，隐藏式的门把手设计是新能源车型惯用的元素，20英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为255/50 R20。捷尼赛思GV80 轿跑的车身侧面呈现出俯冲的姿态，运动感十足，车窗周围以及车门下方配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，20英寸的铝合金轮毂造型时尚运动，前/后轮胎规格尺寸均为265/50 R20。

蔚来ES8的尾部视觉效果十分简约，得益于采用了隐藏式的后雨刮器的设计，车顶扰流板的中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯造型具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性。捷尼赛思GV80 轿跑的尾部采用了溜背式的设计，显得十分性感流畅，车顶配备了运动型的扰流板，尾箱盖上微微凸起的处理增添了一定的运动感，两侧熏黑式的尾灯造型时尚立体，具有一定的辨识度，底部采用了双边单出的排气方式，提升了一定的运动感。

内饰方面，蔚来ES8采用的是环抱式的设计布局，中控台上几乎没有实体按键，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向电动调节，并配备了记忆和加热功能，10.2英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，显示画面清晰直观，中控台则搭载了一块12.8英寸的液晶大屏，车机系统为Banyan榕，蔚来近期发布了Banyan·榕2.6.5CN版本的软件更新，增强了全域领航辅助NOP+的功能，同时还配备了高通骁龙8295车载智能芯片，操作流畅度和响应速度都是非常快的。捷尼赛思GV80 轿跑的内饰采用了T字型的布局，极光全蓝的内饰配色显得较为高级，大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感，三幅式的多功能方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向电动调节，中控台上搭载的是一块27英寸的液晶大屏，配备了捷尼赛思信息娱乐系统，主流的科技配置功能均有配备。两款车的主被动安全配置和辅助驾驶层面都相当丰富，能够给到驾驶员足够的安全感和便利性，而蔚来ES8相比捷尼赛思GV80 轿跑多出了倒车车侧预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、并线辅助、主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、信号灯识别、前车驶离提醒、窄路辅助、360°全景影像、匝道自动驶出（入）以及高速路段导航辅助驾驶等功能配置。

空间方面，蔚来ES8的车身长宽高为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，车身结构为5门6座SUV，而捷尼赛思GV80 轿跑的车身长宽高为4965x1975x1715mm，轴距为2955mm，车身结构为5门5座SUV。由于蔚来ES8采用的是2+2+2的6座布局，为了照顾后面两排乘客的乘坐空间，所以单纯对比第二排乘坐空间意义不大，而蔚来ES8的优势在于可供多乘员乘坐，同时，第三排座椅对于身高170cm的成年人来讲，腿部空间不会顶到第二排的座椅，坐姿也不存在坐小板凳的体感，能够适应短途乘坐，当然，捷尼赛思GV80 轿跑的第二排乘坐空间非常宽敞，同时后备厢的装载能力也要明显优于蔚来ES8。

动力部分，蔚来ES8采用的是前/后置的双电机动力，电动机总功率为480kW（653Ps），电动机总扭矩为850N·m，配备的是电动车单速变速箱，采用的是双电机四驱的驱动方式，官方百公里加速时间4.1s，电池类型采用的是磷酸铁锂电池+三元锂电池，电池容量为75kWh，CLTC工况下纯电续航里程465km，百公里耗电量18.3kWh/100km。捷尼赛思GV80 轿跑搭载的是一台2.5T涡轮增压发动机，最大功率223kW(304Ps)，最大扭矩422N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱，采用的是前置四驱的驱动方式，WLTC综合油耗10.39L/100km。两台车的悬挂形式相同，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，而蔚来ES8还配备了软硬+高低可变悬挂调节和空气悬挂，捷尼赛思GV80 轿跑配备的是软硬可变悬挂调节。

小编总结：经过以上对比分析得知，这两台车的定位都十分明显，蔚来ES8整体的表现十分均衡，时尚动感的外观造型受众面会比较广泛，宽敞的空间表现以及灵活的座椅布局能够拥有舒适的乘坐体验，智能化表现、科技配置以及辅助驾驶层面相当丰富，纯电续航里程465km的能力加上蔚来的换电模式，能够解决大部分消费者们对于里程的焦虑感，而捷尼赛思GV80 轿跑的运动属性会更为明显，性感流畅的溜背式车身结构会比较吸引年轻消费者们的喜爱，内饰布局、科技配置、动力水平以及行走硬件都保持了豪华品牌该有的水准，如果是比较注重高科技配置、多口之家以及经常有跑长途需求的消费者们，小编建议选择蔚来ES8，毕竟蔚来ES8的智驾功能对于长途行驶来讲，能够帮驾驶员减轻一定的疲劳感，但如果是比较注重品牌效应，对个性化的外观造型有着高要求，同时喜欢燃油车所带来的驾驶乐趣的年轻朋友们，捷尼赛思GV80 轿跑也是一个不错的选择，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！