又有几家合资车企“退出价格战”
电动知家消息,在宝马、奔驰、奥迪三大车企退出“价格战”后(重大转变!三大车企退出“价格战”!),又有多家合资车企将退出价格战。7月17日,据红星资本局报道,大众、丰田、本田、日产、沃尔沃等多个品牌均决定,从7月起调整终端政策,降低终端优惠力度,或不再进一步降价。
广汽丰田经销商告诉红星资本局,他们没有涨价,但从7月开始,降价幅度不会进一步扩大,“汽车售价会稳住,不过各个区域每家店、不同车型的情况不一样。”上汽大众经销商向红星资本局表示,8月价格可能会有所回收。不过8月底的成都车展会放出一波优惠。汽车经销商陈先生告诉红星资本局,他代理的奥迪、沃尔沃、丰田、本田等品牌,从7月开始终端价格都有回收,回收力度因品牌而异,每一天都可能会有所调整。“亏多了厂家也补不起。总体上我得到的信息是价格战不可持续,必须要努力回归价值竞争。”
7月17日,据财联社等多家媒体报道,随着宝马率先退出价格战,奔驰和奥迪亦纷纷上调车型价格,结束了长期的市场价格战。这意味着,国内三大合资车企宝马、奔驰、奥迪将退出“价格战”。
财联社报道称,有奔驰 4S 店销售顾问称," 接下来肯定会涨价 ",虽然奔驰不会像竞品那样下发正式通知,但随时都会涨,不过幅度也不会特别大。其还表示,在奥迪北京某经销商处了解到," 奥迪 Q5L、A6L、A4L 这样的主销车型都有了小幅上调,后续可能还会陆续往上调,但幅度不会太大 ",价格已较此前上涨了 1000-2000 元。
宝马已证实退出价格战。针对于宝马中国将退出价格战的传闻,宝马中国方面向记者回应表示,下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打。此前报道称,因为价格战导致门店亏损严重,宝马将从 7 月起通过减少销售量来稳定价格,缓解门店的经营压力。并降低返利门槛,取消金融渗透、密采考核。去年宝马降价的策略保住份额,全年折扣率为 17.66%,高于行业平均水平。不过降价没有换销量显著增长。宝马中国上半年累计卖出 37.6 万辆车,同比下滑 4%。
有接近宝马经销商的知情人士透露,价格战之下,预计2024年全年,BBA(宝马、奔驰、奥迪)三家豪华品牌在中国市场将损失约50万辆的销量。多位行业人士认为,宝马在华的降价策略并不会带来销量的增长,相反还会稀释其品牌效应。
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