销量下滑 投诉不断 全新零跑C01或无力回天

相比爱出风头的“蔚小理”而言，2023年闷声发大财的可以说是零跑汽车，虽然并不高调，但却在2023年超越了小鹏汽车，成为新势力销量前三的车企。数据显示，2023年12月，零跑汽车销量为18618辆，较2022年同期增长119%；1-12月累计新车交付量为144155辆，较2022年同期增长超29%。

不过销量上涨的同时，零跑汽车的质量问题也开始频频出现。

在汽车质量投诉平台中可以发现，零跑旗下多款车型频遭投诉，其中包括零跑C01(图片|配置|询价)和零跑C11。以消费者关注的零跑C01为例，有消费者投诉零跑C01新车上牌之后，实际续航仅有350多公里。但是，官方数据显示，这款车型的官宣续航里程为525公里。续航大打折扣，虽然销售有告知消费者夏季开空调或者冬季天气寒冷续航会有衰减，但该车主没想到会衰减如此严重，让其无法接受。

无独有偶，在专业媒体的冬季续航测试中，零跑C01这款20万左右的纯电车型也出现了续航大衰减的问题，参加测试的零跑C01是当时售价为25.18万元的四驱双电机性能版车型，搭载的是90kwh的三元锂电池，官方标称的在CLTC工况下的续航里程为630公里，但是在测试当中，它仅跑出了315.8公里的成绩，续航达成率仅为50%左右。

不仅如此，像异响、动力缺失等车辆本身问题以及降价、拒绝退还定金、维修时间长等售后问题也一直困扰着零跑C01的用户。

也因为零跑的车型质量问题和售后问题以及频繁降价，导致其在2024年销量一路下滑，影响力也一降再降。数据显示，零跑C01在去年12月销量就开始下滑，去年12-今年3月份月销量分别为2473、1498、596、1904辆，销量大不如从前。

为了应对销量下滑，零跑C01在今年3月份迎来更新，价格再次下跌，这才换来了3月销销量的提升。而在今年1月份，零跑在销量公布当日才宣布全系车型降价，综合优惠高达4万元，如今再次降价，不少老车主纷纷表示不满。

具体来看，3月2日，零跑全新C01上市，增程版官方指导价区间13.68万-15.58万元，顶配版售价较老款便宜了1.4万元；纯电版官方指导价区间13.98万-15.88万元，取消四驱版车型，顶配版比老款便宜5万元。要知道当时零跑C01上市时售价为19.38万-28.68万元。大幅度的降价，也让其在3月份的销量从2月份的596辆，提升至1904辆。

零跑几乎全系车型都迎来降价，频繁的降价，虽然能提升销量，但长期如此势必对品牌口碑和保值率造成影响。

另外，随着电动汽车市场的不断扩大，越来越多的厂商加入到这个领域，竞争愈发激烈。零跑汽车在面对来自传统汽车制造商和其他新兴品牌的竞争时，面临着销量被挤压的局面。其中零跑C01就面临被长安启源A07挤压的局面。

我们选择了指导价13.68万元的零跑C01增程216舒享版对比指导价15.59万元（优惠后约13.99万元）的长安启源A07 增程200 Air版，两车落地价格相差不大。对比配置发现，长安启源A07比零跑C01多出了透明底盘、AR实景导航、电动后备箱、隐藏式门把手、自适应远近光、全景天窗、后视镜加热、语音控制车窗、HUD抬头显示、手机无线充电、温度分区控制等，同时在车机系统上，A07采用的时12G的车机内存以及128G的系统储存，而零跑C01采用的时8G的车机内存和64G的车机储存，在当下APP众多的年代，8G的内存和64G的存储显然不够用。

而零跑C01比启源A07多出了防侧翻系统、陡坡缓降、后排隐私玻璃、副驾驶屏幕、多出4个扬声器。由此来看，即便是全新C01已经大幅降价，但在配置丰富度上依然没有启源A07有诚意。也正因如此，启源A07在去年12月份到今年3月份，销量基本稳定在3000多辆。同样是中大型轿车，同样提供纯电和增程两种动力，对比零跑C01，长安启源A07给到的配置更丰富，性价比更高。

在对手不断降价，竞争力不断提升的背景下，零跑C01并没有拿出有诚意的配置，虽然对比同价位的燃油车有一定的优势，但和自主品牌的同级别车型对比就显得诚意不足，只能说刚更新1个月的全新零跑C01想要回到之前月销3000多辆的时代非常困难。