玛莎拉蒂Folgore,1224马力纯电敞篷车,坐姿持平燃油车的秘诀
(关键词:异形电池、290km/h、CORSA运动模式、模拟声浪)
玛莎拉蒂GranCabrio Folgore(图片)是一款纯电动敞篷车,有很多有趣的设计细节,包括为了减重和低坐姿专门开发的技术,以及三电机扭矩矢量控制等,超过1200马力的功率,让这款电动敞篷车的加速能力超越老款V8版本,GranCabrio Folgore有哪些技术,值得国内造车新势力学习?下面我们来详细分析。
驾驶方面
GranCabrio具有四种不同的驾驶模式:MAX RANGE、GT、SPORT、CORSA。让车辆有几种截然不同的性格,其中MAX RANGE就是长续航,如果电池电量低于16%,车辆会提示开启,就像省电模式,车辆速度会被限制在130km/h以内,降低油门踏板的响应并限制电机的功率,平时如果市区驾驶,其实也可以开启这个模式。
如果上了山路或者赛道,可以打开CORSA模式,激活800V架构的全部性能,电子辅助变少,油门踏板响应直接,三个电机全力输出扭矩,扭矩矢量控制功能自动在左右后轮分配扭矩,自适应悬架的阻尼也会增加,汽车的离地间隙降低。数字仪表板进入Corsa模式,突出显示相关的性能参数,包括监测电池温度、扭矩分配等。
玛莎拉蒂的声浪一直广受好评,厂家也有声学专家,就像制造乐器一样,专门设计排气管,带来动听的声浪,电气化之后,玛莎拉蒂没有抛弃这个传统,电机和减速器的声音被采集,并与玛莎拉蒂传统V8的声音整合,带来创新的声音体验,通过内部的音响和外置的音响播放模拟声浪,这在其他电动车上很难听到。
乘坐方面
GranCabrio的内饰使用了众多皮质包裹,并配有两个触摸屏。12.3 英寸中央显示屏和8.8英寸控制屏让操作更便捷,下面的屏幕主要控制空调,布局简单,还带有手势控制,用户也可以通过无线苹果CarPlay和百度CarLife与手机互联。
玛莎拉蒂的内饰有一个标志性设计就是中央的时钟,在电动车上,机械时钟被数字时钟代替,表盘有三种皮肤(经典、设计和运动)可以切换,以及四种额外的显示模式(指南针、重力计、加速器和秒表),时钟也可以通过蓝牙与手机连接,用户还可以通过语音唤醒数字时钟,与之互动,操作空调和导航等。
揭开低坐姿的秘密,三电机+异形电池组
大家都知道,电动车有一个问题就是高坐姿,这在SUV并不明显,但在轿车上导致一些问题的产生,比如头部空间小,无法放置遮阳帘,只能采用全景天幕,像蔚来的ET5因为高坐姿甚至影响了驾驶者的视野,带来更多的盲区。
对于敞篷跑车来说,低坐姿是重点,要让人有坐在地上的感觉,因此玛莎拉蒂专门设计了特殊的车架和电池,以及电机分布,首先底盘广泛使用铝和镁等轻质材料,以及高性能钢。整车65%以上由铝制成的,敞篷版仅比硬顶车重了80公斤,为了操控,电动车必须减重。
GranCabrio Folgore由三台电机驱动,一台在前,两台在后,总功率超过1200马力,功率密度,达到9.2 kW/kg,并由源自 Formula E电动方程式赛车的碳化硅逆变器驱动,可以精确控制流向电机的能量流,解决了传统逆变器功率损耗的问题。
两个完全解耦的后电机(没有传动装置互联)可以将扭矩独立德传输给车轮,带来扭矩矢量分配能力,对于超过1000马力的电动车来说,不仅可以在加速时调整汽车的偏航角,还可以在松开踏板和制动时调整汽车的偏航,工作方式与复杂的电控差速器类似,可以让驾驶更轻松。
根据车架的形状,电池也采用创新布局,将车辆高度控制在1353毫米,不影响其运动特性。电池组的形状被称为“T骨”,代表着玛莎拉蒂对电动车的坐姿毫不妥协,避免将电池模块放置在座椅下方,整个电池组围绕中央通道展开,不仅坐姿低,还降低了车辆的惯性阻力,尤其在转弯时,可以发现车辆更敏捷,从垂直和水平的角度来看,电池的重量都保持在汽车的中心部位。
该电池由都灵 Mirafiori Battery Hub 组装厂生产,标称容量为 92.5 度,放电容量为 610 kW,高效放电能力意味着电机的功率可以彻底发挥,后轴左右两个电机都可以为车轮提供400马力以上的功率,无论是加速能力还是极速,达到敞篷电动车的新高度,3秒左右即可破百。车速可达290km/h。
选车侦探观点:玛莎拉蒂紧跟造车新势力的步伐,像骨架一样的电池通过不规则的设计解决了电动车的痛点,超过1200马力的功率达到超跑的级别,但缺点是续航较短,WLTC工况只有450公里,同时定制的电池设计增加了成本,价格高昂,国内GT硬顶版价格达到198.8万,敞篷版可能会超过200万。大家觉得玛莎拉蒂的电动车怎么样?欢迎讨论。
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