上市时默默无闻，5年后价格腰斩，终进电轿月销前十

有这么一款车型，本来在上市时曾被寄予厚望，然而因为生不逢时，因而发布后在市场上甚至没有激起什么水花，月销量也长期低迷，在车市排行榜上默默无闻。在竞争愈发激烈的汽车市场中，看起来似乎黯然退市才是这款车型的最终宿命，甚至厂家对其原有的上市规划，也没有几年寿命。

然而，由于品牌定位策略的原因（缺乏下一代换代车型），使得该款车型的生命周期相比最初规划不断延长，同时继续更新年款，最终在23年3月登上了电动轿车销量排行榜第十的位置。是不是看上去特别像网文中的逆袭主角？这款车就是别克的微蓝6(图片|配置|询价)。

19款微蓝6

2019年的年初，第一代微蓝6上市，彼时其工信部续航里程虽然只有301km，不过定价却高达20.38~22.38万元。这样的定价和参数显然是没什么竞争力的，所以在上市初期销量惨淡。

19款微蓝6

20款微蓝6

在年内的2019年10月，升级后的微蓝6 2020款上市，相比上一代车型，最大的特点就是其工信部续航里程由301km升级到410km，指导价也调整到20.03~22.23万元，可以说在续航里程明显升级的同时，价格甚至略有下降。

20款微蓝6

然而，微蓝6在进步的同时，竞争对手也在进步。上市于19年11月的2020款秦EV，尽管工信部续航里程依然保持在400/412km（18款秦EV则为400km），但指导价却由18款秦EV的24.07~26.07万元，大幅下降到12.99~17.48万元。即便考虑到合资品牌价格在当时略高于自主品牌是正常现象，不过两款车型的价差实在过大，以至于微蓝6在升级后依然没有竞争力，销量不见起色也就可以理解了。

20款秦EV

21款微蓝6

到了2021年6月，21款微蓝6上市，推出了售价更低的互联网共享型PLUS版，指导价也首次跌破20万，为19.53万元，然而时过一年半后，如此微小的价格降幅，对于微蓝6产品的竞争力而言，无异于杯水车薪。

22款微蓝6

于是，到了2021年11月，22款微蓝6上市，并一口气推出了四个配置，在工信部续航里程进一步升级到518km的同时，指导价也进一步下探至17.79~19.69万元。彼时在售的21款秦EV，工信部续航里程仍只有405/450km，指导价则维持在15.58~16.98万元。这样的改款，使得微蓝6第一次有了与自主品牌同台竞争的能力。

22款微蓝6

市场对于这样的改款，给予了积极回应：从21年12月开始一直到22年12月连续13个月中，除了22年4月这一个月外，微蓝6的月销量均突破了2,000辆，甚至还有3个月的销量突破了4,000辆大关，这款车算是真正走出了低谷。

23/24款微蓝6

然而，国内新能源汽车市场竞争之激烈，是众所周知的事情。随着市场上更多性价比高的车型相继上市，使得22款微蓝6的竞争力逐渐下降，到了23年1月，更是跌至431的月销量谷底。如果不进行进一步改变，这款车恐怕会再次失去竞争力。

于是在23年8月，23款微蓝6上市，电池由三元锂变更为磷酸铁锂版本的同时，工信部续航里程也由518km下降到430km，指导价更是进一步调低至11.28~11.58万元；在23款微蓝6上市仅仅两个月后，24款微蓝6（现售版）上市，厂家在此基础上还给予了1.3万元的限时优惠，综合下来24款微蓝6低配的售价第一次跌破了10万元大关。

24款微蓝6

市场同样对于这次改款，给出了热烈的回应，销量也从23年8月2,472辆的相对低谷一路上扬，更是在23年12月，24年3月这两个月销量突破了7,000+，并在24年3月拿到了纯电动轿车销量第10名的位置。而在这个排行榜中，除了Model 3和本文提到的微蓝6外，全部为自主品牌，并且微蓝6还是在榜的唯一一款合资品牌车型，因此此轮上榜还是相当具有含金量的。