奥迪Q6 e-tron：一年以后来中国还来得及吗？

车贷资讯 2024-03-24 俯视越野 70699

如果我没记错的话，大概两三年前我写东西的时候就已经开始反复提及这个PPE平台了，终于在大众磨磨唧唧的反复打磨下，该平台的前两款新车终于在2024年得以与我们见面，也就是Macan EV和Q6 e-tron。平台本身由奥迪与保时捷联合开发，将在未来为两个品牌生产下阶段的高端定位车型，纯电动专属，支持800V架构。

按照如今中国电动车市场的发展速度，我知道看到这你们肯定要憋不住笑了，别急，我们先来看看奥迪Q6 e-tron这款产品本身。从外观来看，这依旧是一款典型的奥迪，风格跟在售的Q4 e-tron近似，前脸设计元素众多且不追求当下流行的极简风格。目前发布的新车还是海外市场版本，当然以后国产版本大概率也会延续相同造型，并加长轴距。

你要我形容，我可能并不会觉得这套设计难看，但至少以目前国产电动车的潮流来说还不够大胆。内饰也是同样一眼燃油车时代的设计，横向连屏设计只能说不是版本T0，当然也不会影响使用。此外Q6 e-tron还在副驾驶前方设计了一个生硬的娱乐屏，或许是为了跟上时代的设计。根据官方的消息，中国的PPE高端电动汽车工厂将在2024年底竣工，因此未来Q6 e-tron将实现国产化，并加长轴距成为Q6L e-tron；海外版本的SQ6将进口引进销售。

我当然是从来都怀疑奥迪品牌的实力的，作为高端电动车系列，我们有理由相信即便是未来国产后的Q6L e-tron依然能保持良好的驾驶质感以及豪华品质。只是我有些怀疑，面对如此内卷的中国电动车市场，未来奥迪的电动车要用什么来说服消费者？

以目前欧洲主流车企放缓燃油车停售的节奏来看，未来燃油将依旧是整个车市的销售主流，因此对于BBA这样的豪华品牌来说，未来中国市场燃油新车的销售将依旧是站稳市场脚跟的根基，且难以被撼动。但到了电动车的领域，或许它们将要面对不太一样的光景，至少在选择同价位的电动车时中国消费者又多出了许多选择，并且它们各个看上去都充满了诱惑力。