试驾银河E8性能版：3.5秒破百，800V平台充电快，20万左右就能买

汽车文化 2024-03-17 俯视越野 82920

最近网上都在说，马上要上市的小米SU7已经被吉利包围了，这几天我们正好试驾到了其中的核心成员：吉利银河E8(图片|配置|询价) 性能版，今天就和大家分享一下这个车的体验感受。

设计上，性能版要比普通版更顺眼，接受度更高，因为银河E8的前脸线条和大灯组实际上是有点张力的，所以性能版的磨砂灰其实更能够镇得住这样的设计。

尺寸上，银河E8长宽高分别为5010×1920×1465mm，轴距为2925mm，超过5米车长让实车看起来气场比较足。侧面线条很修长，车尾带个大溜背，所以风阻系数能做到0.199Cd。当然，性能版车型不一样的是用上了20寸运动轮毂，看起来比普通版低风阻轮毂更帅气。

车身颜色上，普通版车型选银色、白色、米黄色都比较好看，性能版车型还是建议选深色一点的车漆。

内饰最大的亮点是标配45英寸宽屏，8K分辨率，很好用，这个是吉利现在比较流行的设计语言；车机系统采用银河N OS无界版，支持3D界面，使用了8295芯片，操作流畅度不错，性能版：5G网络体验加载速度。

值得一提的是，银河E8的语音交互是比较好用的，很多功能包括模式切换，能量回收调节都可以控制。

后排空间表现上，很多之前体验过银河E8的朋友反馈有点小，这次我们也专门体验了一下。首先，它的腿部空间是没有问题的，毕竟有个2925mm轴距支持。但是头部空间的确被大溜背侵蚀了一点，然后座椅坐垫也短了点，所以坐起来感受一般。

驾控感受：我们开的这台性能版车型选装了半幅式方向盘，和内饰用料一样，方向盘上也配上了翻毛皮材质，所以握起来的手感不错，在城市里面开起来接受度是不错的，但是遇到掉头和停车场的话，搓盘子就比较容易失误，老司机应该不喜欢，需要适应一下。

驾驶位座椅的包裹性还行，腰部支撑还算到位，但是如果你特别瘦的话，可能在带速度的急转弯时候，容易出现身体摇摆的情况。

性能上，我们这次试驾的性能版用的是前后双电机，总功率475kW，总扭矩710Nm，3.5秒破百，这个比很多4秒左右的电车要快一些，所以在运动模式下，推背感的确很强。再加上吉利SEA浩瀚构架，拥有50:50轴荷比，所以整个底盘质感调的也不错，所以驾控感受上，不输特斯拉Model 3 P版，同时过烂路时候又不会特别的硬邦邦，所以舒适度也兼顾到了一点。

然后在充电效率上，银河E8性能版是支持800V高压平台的，宣传的是充电5分钟，补能180公里。我们在240kW充电桩上试了一下，在单枪单充的情况下，从72%SOC开始从到80%SOC只用了3分钟左右，充电功率在120kW左右波动，所以性能版车型的充电速度的确是不错的，达到官方宣传的补能销量问题不大。

文 | 大鼎锅锅

图 | 大鼎锅锅