预售1小时订单破5000辆，全新一代普拉多将上市

驾车经验 2024-03-12 俯视越野 51693

相比老款车型，新款普拉多最大的亮点便是外观硬朗气质的增加，相比老款略偏圆润的车身边角，新车完全改为了硬朗方正的设计，前脸部分融入了硬派SUV常见的构成元素，熏黑的方正中网采用了横幅式的内部结构，并与两侧大灯区域相互融合，圆形灯组的设计也让整车拥有了一丝复古气质，前保险杠粗壮结实，前唇边也带有上扬的包覆设计，厚重的护板在越野场景下也能提供更好的车身保护。

新款普拉多的车侧同样拥有方正厚重的风格，车顶整体保持了平直的眼神结构，而车侧的动感更多通过车窗区域的阶梯状设计来呈现，下窗线在延伸到尾门偏后的位置时形成了错位的设计，在视觉感上进行了夹紧收缩，同时在A柱和尾柱均增加了黑色饰条装饰，使得车顶在观感上具有了悬浮效果，腰身区域则带有相对多元化的硬朗线条勾勒，并将车门区域刻画得更为立体，车身裙边及轮眉区域带有黑色的组件覆盖，在彰显整体动感气质的同时也增加了对车身的保护。

新款普拉多的车尾整体保持了方正壮实的造型，外凸的后轮拱区域让其呈现出梨形结构，视觉上的敦实也增加了主观安全感，尾窗与车尾型面保持了相对平整的布局，顶部仅带有简单的刹车灯配合，尾灯组则视觉重心偏下方，竖状的灯带拥有立体的灯腔设计，中部则配有横向的饰条连接，中部镶刻有TOYOTA的LOGO，后包围拥有清晰的外凸杠体结构，备胎则被安排在车尾底部，隐藏式的排气设定也让视觉感保持简洁。

相比外观的变化，新款普拉多在内饰上的升级也较为明显，中控台通过层叠式的阶梯状的结构营造出错位的型面设计，同时采用了大面积的软性皮质面料覆盖，台面两侧采用圆形的涡扇式出风口结构，并在A柱区域单独增加了扶手设计，在越野时能提供更好的支撑，台面中部区域则采用了全新的交互设计，中控屏与仪表区采用了并联的设计，形成了类似双联屏的布局，挡把区依旧保留了部分按键，直观的操作逻辑方便了行驶过程中的操作。

全新开发的丰田智联系统将搭载于12.3英寸中控屏内。相较于前款车型的车机使用体验，无论是功能的分区布局还是系统运行流畅度都进行了大幅优化。此外，该系统内置的应用功能亦相当全面，不仅涵盖了GPS、多媒体及互联功能，更融入了车联网与无线网络，使整车智能化水平达到了主流需求，同时预计新车将配备丰田的L2级辅助功能。

新款普拉多除了在外观和配置上进行提升之外，尺寸方面也有相应增加，新车拥有4920*1980*1860mm的身形尺寸，轴距为2850mm，为了满足不同的消费者需求，车内将依然提供5座或7座布局，灵活的座椅调节让车内空间也有了多样化的组合方式，座椅依旧采用厚实柔软的“大沙发”设计，保证了乘客的承托和舒适度。

动力方面，全新普拉多将换装全新的动力总成，过去大排量自吸的时代正式被双擎动力所取代，全新的i-FORCE MAX双擎混动系统由2.4T+电机构成，系统综合功率可达243kW（330Ps），扭矩输出可达630N·m，整车预计匹配8AT，保证了动力输出的平顺和连贯，全新的插混系统在保持充裕的动力表现之外，在经济性上也有明显的提升。作为一款硬派越野车型，全新普拉多也将继续配备全时四驱系统，保持了整车过硬的越野实力。

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