零跑前有C11后有C10，同为中型SUV，有何不同之处？

驾车经验 2024-02-23 俯视越野 51434

前不久，比亚迪秦PLUS荣耀版率先打响“龙年价格战”的第一枪，7.98万元起售的价格，势必会加速燃油、新能源家用市场的再次洗牌。当然，从好的角度来看，市场关注度提升、消费理念加速转变，也会对其它新能源品牌产生积极影响；只不过，想要脱颖而出，需要面临更大难度。

就拿15万-20万级家用市场来说，提到SUV，此前大家最先联想到的是本田CR-V、丰田RAV4荣放等合资燃油车型，但随着国产混动SUV阵容的逐步壮大，消费者拥有丰富选项，也会在对比之后做出更加理性的选择。即将于3月1日上市的零跑C10，也是这一细分市场不可忽视的力量。

  

早在今年的1月10日，零跑C10以15.18万-18.58万元的价格开启预售，无论是从（预售）价格还是尺寸定位的角度看，均与零跑C11有着明显重合；不过，截止至2月初，零跑C10的预定量便超过了23500辆，同样展现出十足的销量潜力。那么，零跑C10与零跑C11有何不同之处，它又能否在上市之后真正成为“爆款”？在详细了解之后便不难有答案。

  

在外观和内饰方面，零跑C10采用了最新的设计语言，干练的车身线条、细长的贯穿式尾灯，营造出有别现有车型的强大气场；而简约的内饰布局和丰富的储物空间，则能令日常用车变得更加温馨。此外，整车的轴距达到2825mm，在大五座的布局之下，能够充分考虑到后排家人的乘坐感受，配合着后多连杆独立悬架，其操控性和舒适性能得到同时满足。

  

相较于合资品牌，自主新能源车型具有较高的智能化水平，零跑C10的定价虽说不高，但享受到品牌最新的技术成果。就拿智慧座舱来说，零跑C10搭载全新的Leapmotor OS交互系统，匹配高通骁龙8295芯片，在提供交互式便捷体验的同时，更为后期系统升级提供了冗余；而在智能驾驶层面，零跑C10首次搭载了激光雷达，硬件能力具备L3水平；配合Leapmoto Pilot3.0智驾系统，真正做到了高端技术的下探。

  

更为关键的是，作为一款家用车，零跑C10充分考虑到家庭用户对于“安全”的关注，除了被动安全基于中欧双五星安全设计标准以外，母婴级健康环保座舱、AI实时监测保障电池安全，也能令车主吃下一颗定心丸。即便是在看不见的地方，零跑C10也展现出对用户的关怀。

  

至于动力层面，零跑C10同样提供了增程和纯电两套动力系统，前者的CLTC纯电续航里程达210km，零百加速达到7s级水平；后者CLTC纯电续航里程为530km，全系标配快充。相较而言，零跑C11纯电具有更多动力版本可选，而零跑C10的核心卖点在于全新的颜值和智能体验，二者产品侧重不同，在深耕15万-20万级市场的同时，能为消费者提供适合自己的选择。

  

当然，零跑C10的到来，并非单纯地只为推出一款“新车”，更重要的意义，在于展现技术优势，指明零跑汽车未来的发展方向。因此，零跑C10注定是以“价值”取胜的产品，至于消费者会不会买账，后期的销量数据会给我们答案。