试驾极氪007，运动智能好开不贵，这才是纯电该有的样子

从造型来看，它们的运动范儿和科技感确实都做到位了。那它们实际开起来怎么样？这么多功能实用性如何？

这次，我们在成都试驾了极氪007，就先和大家用文字的形式分享一下极氪007这台车的试驾心得。喜欢看视频的朋友可以去看看我们的沉浸式体验视频。

擎动斯基

，赞

3

这次试驾的车型是定价为25.99万的极氪007四驱智驾版车型。新车是带有激光雷达的，我们的试驾体验，也包含有高速NZP部分。

关于形

颜值这事，见仁见智！不过极氪007的外观，运动范儿把握的很足。特别是它的长宽高比，跑车的低趴即视感。

在内饰这块儿，很让人心动的是它的仪表部分，很有驾驶飞机的感觉，同时，它的方向盘设计也并没有挡住仪表显示，这一点做得很好。

另外就是它的车顶部分，虽然是两块大玻璃，但是后部分的大玻璃直接延伸到了尾厢，形成了天幕，整体感很好。

并且它的这个天幕，是呈现渐变的状态，上手感受了下，它这个并不是贴的膜。而是正儿八经在制造的时候就做好了的。

关于坐

前排座椅很棒，软而不塌，像通风、加热、按摩等功能都有，并且，它还有一个可以电动伸缩55mm的坐垫延展，有些类似腿托的功用。

像1米7的大长腿再怎么也能找到合适的承托位置。非常Nice！

后排的座椅能做7度左右的靠背电动调节，它还有一个加热的功能，这一点很赞！

不过，在这里要和大家解惑的是，坐在第二排，它并不像有的纯电轿车那样，会很委屈第二排的头部空间，以我的172的身高为例，在第二排还有近2拳的头部空间。

而从视觉感官来看，由于大天幕的存在，整体很通透，黑色的渐变恰到好处的没过头顶，安全感很好。

关于开

试驾的极氪007采用的是双电机，最大功率475kW，最大扭矩710N·m，这就让它的零百加速在3.8秒。其它版本的动力性能可以参考下面的这个表格。

在这里留个问题给网友们：“从参数上看，双电机版本和性能版几乎一致，为什么它的零百加速会快近乎1s？”

知道答案的朋友，也请在评论区里留言。

整体来讲，即便是单电机版本的极氪007，它的动力输出性能在众多纯电新能源里，也有那么0.2s的领先。

针对网友们问到的“极氪007的电门反应是否迟滞很大”这个问题，我在等红绿灯时特地试了几次。从踩下电门到车身作出反应，我是感受不到什么延迟感。

个人的见解是不同的人可能感受不一致，但是能肯定的一点是在我多次急加速的时候，我还有后排乘坐的美女朋友都没有出现晕车的情况，这一点说明极氪007在保持强劲动力输出的同时，也是充分考虑到乘坐舒适感。

驾控方面，极氪007还有一个特点是开它很轻快。除了在路上跑以外，在泊车时，它还有很多帮助停车的功能。比如说指尖泊车和遥控泊车。这在很多狭窄停车位的实用性很高。

还有一点很想说的是它的HUD抬头显示，即便是在大冬天，它显示的清晰程度都非常不错。并且，它的显示内容很丰富和准确，不管是旁边的行人，还是车辆，它都能准确识别，并给出它的行动的轨迹。

不过，就我个人而言，我还是比较喜欢清爽的界面。太多的显示信息，有些让人目不暇接。

关于智驾

智驾这块儿，目前我所试驾的这个版本的车型是有高速NZP的，为此，我们还专门找了段高速公路，测试它的NZP。

就道路保持来讲，极氪007做得可以，即便是在弯道上，它也能保持在道路中间位置。如果遇到旁边车道是大火货车的时候，它还会像另一边靠，以保证行驶的安全。

跟车方面，速度加减是很均匀的，没有那种一脚电门提速，一脚刹车减速的不适感。并且，当它判定前车速度过慢，它还会自己选择变道超车，一气呵成。

在高速公路转换上，极氪007能根据导航，提前自行变道进入匝道，并在大弯道匝道上保持道路居中，从辅路加速进入主路，整套动作下来一气呵成。

比较遗憾的是，这次没有遇到复杂的路况对NZP进行测试，这个我们另外找机会试了再和大家分享。

整体来讲，激光雷达+毫米波雷达+摄像头+双英伟达Orin智能驾驶芯片的硬件配置在极氪自研的算法下能发挥良好的系统作用，它的高速NZP智驾蛮符合我的预期，整个试驾的过程，也没有被接管过。

用“老司机”这个词来形容它也毫不为过。相信它很好应对绝大多数的高速场景。这也给首发的浩瀚智驾系统长了脸。

关于车机

对于极氪的车机，可以用“喜忧参半”这个词来形容，特别是001，网上是有一大堆人吐槽。但极氪007的这套车机还可以，UI是非常贴合现在年轻人的喜欢，并且它的操作顺滑没有卡顿。

语音互动方面，当你注视屏幕的时候，不需要语音唤醒，就可以发出去语音指令。尝试了几次连续语音互动，都没有出过错。

8295的车机芯片的应用，提了一个新的高度。

不过，对于我来讲，我更喜欢的是它的这套自研音响系统！峰值1900w的最大功率和21个扬声器组成的7.1.4音响系统在实际的试听过程中，让人很惊喜！

在试听《渡口》的时候，重低音的鼓点很有弹性，人声清亮。很极氪其它车型用的雅马哈是有明显的区别。

具体的可以看看上面的视频。

总结

新能源轿车卷得很厉害！和极氪007一起引起市面关注的，有智界S7、吉利银河E8、还有小米Su7。这几款车型里，走运动范儿的，极氪007、小米Su7和智界S7，但是，已经上市了的极氪007和智界S7的销量走势已经出现了分化。

这也说明了极氪007它的设计以及定价策略是非常成功的。25.99万就能买到四驱智驾版，谁还会去花30多万买相近性能的车型呢？

这一下，就把小米Su7的定价逼住了。同样让人期待的是小米Su7的操控性能和智驾水准，它能否和极氪007比拼？很值得期待一番。

最后，极氪007究竟怎样购买？我倒是建议直接选择次顶配的这款四驱智驾版，CLTC续航616km，3.8秒的零百驾驶时间，以及不断升级的浩瀚智驾，都能让这车在未来几年时间里保持领先。

对于已经购买了极氪007的朋友来讲，给人建议大家为这个一体式智慧灯幕以及车顶上的那块天幕玻璃买好保险，这两样看着都觉得配件有些贵吶。