比途昂还大，6/7座可选，只卖不到21万，日产殊死一搏？

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从销量来看，2023年日产在中国跌出百万俱乐部，只卖了79.3万辆，同比2022年下滑高达24.8%。

从车型种类结合销量来看，中高端车型销量下滑严重，这是日产在中国市场整体销量下滑的“元凶”。

没了中高端车型撑腰，单靠低端车型走量，在2023年开打的价格战背景下，日产中国的利润多半会受到很大影响。在这种情况下，提升中高端车型销量，恐怕是日产中国的当务之急。

去年年底的广州车展上，东风日产亮相了第五代Pathfinder（中文命名探陆），宣告着这款车的国产。这过去才短短2个月，这款车就正式开启了预售，23.98万-27.98万元，共有3款车型可选，提供6座和7座版。

关键预售阶段，东风日产还给出了3000元最高抵30000元的现金福利，包括3000元可抵20000元的购车款，置换立享10000元的现金补贴等。

也就是说，东风日产探陆的售价最低只要不到21万元，看得出来，东风日产亟须通过这款新车，重塑在中高端市场的品牌地位。

要知道，日产探陆可是一款中大型SUV，跟大众途昂一个级别，有着39年历史，途昂得喊它“爷爷”。

比起途昂动辄近30万元的起售价，日产探陆的预售价着实充满了性价比。

实际上，单从尺寸来看，探陆比途昂还要大，尤其车长超过了5.1米，在中大型SUV中都是“大个子”，而且6座、7座可选完全可以满足二胎家庭的舒适出行。

除了尺寸在同级具备优势，内饰布局同样如此，比如探陆设置了238mm宽的人性化中央通道和1473mm同级最宽第三排，且提供“一键进入”第三排的便利功能。

我们都知道，日产车型向来都很注重车内的居家感，不管是内饰配色，还是用料都能营造很温馨的氛围，日产探陆同样如此，比如其第二排座椅就加入了Nappa真皮材质，座椅宽大舒适要强过途昂。

至于配置，这个级别SUV该有的配置它基本都有，比如电动尾门、无钥匙进入、分区空调、座椅加热/通风、中控大屏、L2级辅助驾驶等。

动力方面，日产探陆并没有像同级其它车型那样实行“区别对待”，全系均搭载2.0LVC-TURBO超变擎发动机+采埃孚9AT变速箱。

其中这款发动机的装机量已经很大，算是近年来日产最先进的引擎，具备可变压缩比技术，兼顾油耗与性能，而采埃孚9AT不用多说，比起日产之前的CVT，稳定性更好。

同时，日产探陆也提供了四驱版车型，搭载智能动态中央差速器、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统等科技，四驱性能在城市SUV中算较为强悍的。

不难看出，日产探陆不管产品力还是价格都很给力，面对大众途昂等同级对手，有着很强的竞争力。

不过，日产也需要认清一个事实，那就是中大型SUV市场留给传统车型的蛋糕不多了。

根据最近一年的销量数据显示，中大型SUV市场排名前五的，新能源车型占据了3位，理想L7、理想L8占据第一和第二，问界M7占据第四，传统油车仅宝马X5和途昂上榜，分别位居第三和第五。

并且，理想L7和理想L8的销量都远超排第三的宝马X5。这意味着，购买中大型SUV的消费者，更多地已经将目光投向了配置更高、智能化更强等体验更好的新能源车型上。

所以，日产此时将Pathfinder引入国内生产销售，即便这款车充满性价比，也难以改变这个级别消费者购车观念转变的事实。

若不在电动化、智能化上做出质的改变，在技术上追上中国车企，日产乃至其他合资品牌，在国内市场恐怕都得面临被中国车企淘汰的命运。