宝马5系/银河E8领衔 盘点1月上市和即将上市新车

　　【车讯 新车频道】2024年的第一天有不少厂家公布它们过去2023年的销量成绩，同时希望在2024年取得更好的销售成绩。因此2024年1月份有不少重磅新车上市，其中包括元旦上市的小鹏G9，奔驰E级一辈子“好友”宝马5系，吉利银河全新中大型轿车银河E8、经典车名当品牌新能源序列的奇瑞风云A8和纯电超跑路特斯EMEYA等。

　　小鹏X9在2024年1月1日上市，共推出4款配置车型，售价区间为35.98-41.98万元。小鹏X9定位中大型纯电MPV，聚焦于“年轻态”MPV市场，提供单电机前驱和双电机四驱可选，CLTC纯电续航里程可达702km，同时搭载8295芯片、高阶智能辅助系统、双腔空气悬架等配置。

　　在车辆亮点方面，首先在外观方面，小鹏X9整体设计风格与偏向商务稳重感的传统MPV完全不同，与极致科幻前卫的理想MEGA也大相径庭，更偏向于年轻化，棱角较为分明的造型是其最大设计特点，鹏X9全车17处采用低风阻设计，其风阻系数仅为0.227Cd。

　　在内饰智能化方面，小鹏X9将首搭XOS天玑智能座舱系统，内置有高通最新一代8295智能座舱芯片，AI用力达到30TOPS，是8155 芯片的 8 倍。在功能上，将会采用全新界面（多任务、自定义）、服务人机共驾的一站式SR（提升人驾安全，覆盖泊车场景）。

　　在空间方面，小鹏X9采用“2+2+3”三排7座布局，车内面积达到7.7㎡。得益于大尺寸车身和优秀的空间布局，车内三排座椅的头部和腿部空间表现都非常突出；新车第二排为独立座椅设计，皮质包覆的座椅配备了腿托和独立扶手，中央通道宽度达到180mm，进出高度达到1315mm，方便车内乘员进出第三排。

　　动力上，作为SEPA2.0扶摇架构旗舰车型，小鹏X9搭载全域800V高压SiC碳化硅平台，将提供单电机和双电机两个版本，其中两驱版后电机最大功率为235千瓦；四驱版的前电机最大功率为135千瓦，后电机最大功率为235千瓦，综合扭矩640牛·米，0-100km/h的加速时间仅为5.7秒，最高车速可达200km/h。

　　其次车型拥有容量为84.5千瓦时磷酸铁锂电池组和容量为101.5千瓦时三元锂电池组可选，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为610公里、702公里和640公里（四驱）。在超快充模式下，小鹏X9充电10分钟续航增加300km。

　　最重的是在操控方面，小鹏X9全系标配双腔空气悬架，最大调节范围为90毫米（升高40毫米，降低50毫米）。另外，小鹏X9全系还配备主动式后轮转向系统，后轮转向角度调整达到了正负10度，使其转弯直径仅为10.8米，相当于紧凑型SUV的转弯直径，驾驶起来会非常灵活。

　　点评：小鹏X9和理想MEGA简直是一对天生冤家，那时理想MEGA先于小鹏X9亮相，获得不少关注度。现在小鹏X9先上市，势必把压力推给理想MEGA那边，当然了传统燃油MPV受的影响最大，例如丰田赛那。

　　 作为奇瑞风云的首款上市车型，风云A8的最大亮点是搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术，低油耗长续航以及7秒级的百公里加速是这款车型的主要竞争点，127km的纯电续航，也让风云A8满足了更多对纯电动车有需求的消费者，降低日常通勤的成本。

　　在上个月的24日，奇瑞风云A8 127长续航版正式开启全球预售，新车预售价格区间为13-15万元。

　　新车在设计上没有采取很激进的造型，也没有刻意凸显它的插电混动身份，而是与奇瑞艾瑞泽8保持了较高的一致性。偏向于传统燃油车的设计风格也更容易被油转电的用户接受。其次车身尺寸为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，从尺寸来看介于紧凑级和中级之间。

　　内饰设计主打一个科技感。Lion5.0科技座舱主要彰显智能化。风云A8配备了双12.3英寸液晶仪表，支持无线CarPlay以及华为Hicar。8155芯片让整套车及系统流畅度非常高，开机速度仅需2S。系统采用全新的HMI交互设计，菜单的设计更简洁，逻辑性更好。另外车机系统搭配了雄狮5.0生态下海量的娱乐应用资源，让这套车机系统可玩性更高。同时为了更显智能，风云A8推出了3+X场景模式，一键切换即可联动座椅调节、空调、音响等，同时还配备了幻彩氛围灯来提升车内不同场景下的氛围感。

　　风云A8将首搭第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与电机组成的插电混动系统。发动机最大功率115kW，最大扭矩220牛·米；电机最大功率150kW，最大扭矩310牛·米。传动系统匹配DHT150混动变速箱，确保0-50km/h加速仅需3.4秒，90-120km/h加速仅需3.8秒，0-100km/h加速达到7秒级。此外，新车CLTC纯电续航达到127km，WLTC综合续航更是超过1400km。此前多家媒体也对风云A8进行了油耗实测，实测馈电状态下平均油耗3.6L/100km。补能方面，19分钟内实现30%-80%的补能。

　　点评：俗话说“多生孩子好打架”。奇瑞不仅车型产品丰富，旗下的子品牌、产品序列也做了细致化划分。本次借着经典的“风云”来盘活代表未来出行的新能源序列产品，姑且不论其品牌的混动技术有多么先进，单靠这名气应该能吸引一些消费者注意。

　　吉利银河旗下首款轿车产品，定位中大型轿车的银河E8可以说亮点满满。低风阻系数、8295芯片、夸张的45英寸大连屏。并且已经公布了18.8万元起的预售价格。预计新车会推出550km Pro、550km MAX、665km星舰 远航版、665km星舰 智驾版、620km星舰 性能版这五款车型。

　　首先在设计方面，吉利银河E8采用“涟漪美学”全新设计语言，灵感源于西湖，加入声、光、电、人、车、网等元素，使其拥有全球首个量产一体式发光前脸，内部由158个发光窗口组成，发光面积达到0.105平方米，应用微孔镭雕发光专利技术，可呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果。

　　得益于低趴车头、流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计，吉利银河E8风阻系数仅0.199 Cd，相比特斯拉Model 3和蔚来ET5等同级别车型要低不少，车身尺寸方面，吉利银河E8的长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。

　　银河E8完全有资格在“灯厂”里面“上班”。车尾配备时下流行的贯穿式尾灯设计，内部由390颗LED灯珠组成，集成位置灯、制动灯、转向灯、倒车灯、后雾灯功能，高配集成流水功能，可实现动态迎宾、欢送效果，具有超高的辨识度。

　　内饰最夸张的地方当属这个45英寸大连屏，长度达1.157米，高度0.159米，图像分辨率高达8K，有效显示区域尺寸达到1130毫米*138毫米，其宽度是目前量产车型中最宽，高度与当前主流手机屏幕尺寸相当，既可让驾驶者看屏幕时保持88度最大广视角，保障视觉体验，又能有效规避后视镜带来的视觉干扰，确保行车安全。不要说看一部高清电影，甚至在车上玩游戏丝毫不弱于SWITCH。

　　其次车内搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统，该芯片采用5nm制程工艺，GPU 3D渲染性能比8155提升3倍，GPU提升2倍，AI算力更是达到恐怖的30TOPS，是8155芯片的7.5倍，一颗芯片就能带动11块屏幕，同时配备全场景AI智能语音交互功能，语音交互响应更快、更准确，并且支持车外语音控制。

　　动力方面，吉利银河E8提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型最大功率200千瓦；双电机版车型前电机最大功率165千瓦，后电机最大功率310千瓦，综合功率475千瓦，百公里加速时间仅为3.49秒，最高时速可达210km/h，麋鹿成绩可达82km/h，且转弯半径仅为5.62m。另外，还搭载800V高压平台，在充电功率和能耗控制方面预计会有不错表现。

　　点评：吉利银河E8在灯光配置、屏幕配置和芯片配置基本上是品牌里的顶流表现，面对无论是老炮的Model 3、蔚来ET5、还是将要上市或者上市的新人极氪007、小米SU7等，银河E8的配置、设计乃至动力架构都可以卷到它们，当然一个惊人的价格可以让它卷的实力更上一层楼。

　　宝马5系和奔驰E级一直是豪华D级车的标杆，随着国内一大批新能源中国品牌的车型涌现，再加上新款奔驰E级已经上线，让新款宝马5系的压力有点大。不过据消息称，全新宝马5系会推出7款燃油配置和5款纯电配置，以及提供国产长轴距版和进口标轴版可选，满足不同消费者的用车需求。

　　值得注意的是，全新宝马长轴距版在1月2日于宝马沈阳生产基地正式下线，新车将会在2024年初开启全国交付。

（全新宝马5系）

（全新宝马i5）

　　在设计上，新车整体延续了海外版车型设计，风格相对还是比较保守，其中前脸并没有采用4系那套纵向的双肾格栅，也没有采用7系那套“眯眯眼”分体式大灯设计。而是基于现款车型的基础上，针对大灯组和前包围进行了调整，这算是比较对的方向，毕竟现款5系的外观非常成功的，没必要进行大刀阔斧去调整。

　　内饰方面，全新国产宝马5系采用了最新一代家族式设计语言进行打造，与宝马7系/i7相识的设计风格，配备12.3英寸液晶仪表+14.9英寸触控屏组成联屏设计，内置有iDrive 8.5车机系统，空调出风口采用了隐藏式布局，并大幅度缩减原空调空调区域的实体按键，改为了触控操作，加上配备环抱式交互光带，无论是科技感还是豪华感均显著提升。

　　新国产宝马5系将会配备后排悬浮式巨幕，这款来自宝马7系的豪华配置将会成为它的专属选项（海外版没有），该屏幕尺寸达到31英寸，分辨率为8K，并支持实时互联。同时，新车还将配备Bowers & Wilkins环绕式音响系统、四区自动独立空调（后排带独立控制面板）等高阶配置，最后，前排座椅靠背上还将配备汉字“五”专属徽标，彰显自身国产车型身份。

　　在动力方面，全新宝马525Li搭载低功率2.0T发动机，最大功率156千瓦（212马力），最高时速可达225km/h；全新宝马530Li搭载高功率2.0T发动机，最大功率211千瓦（287马力），最高时速可达250km/h。传动系统均匹配8速手自一体变速箱。

　　而宝马i5 eDrive 35L车型，则搭载最大功率250千瓦（340马力）的电动机，最高时速可达190km/h，与宝马i3 eDrive 40L车型是一致的。续航方面信息目前不详，作为参考，宝马i3 eDrive 40L搭载79.05千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航592km。

　　即便是2024年的宝马5系，操控依旧不能丢失。据宝马官方介绍，在驾驶操控及底盘方面，全新宝马5系为了更好的兼顾运动性与长途舒适性，增加的前后轴轮距、接近50:50轴荷分配比、智能轻量化结构以及增强的车身和底盘连接刚度都为此做出了贡献。

　　点评：预计新款宝马燃油版车型会处在现款宝马的价格区间内，预计会和奔驰E级一起依旧是豪华D级车的首选。而大家会更关注宝马i5的市场前景，因为国内的电车市场太卷了、拼续航、拼智能座舱、拼驾驶辅助，宝马的表现还是中规中矩，那么靠品牌名气能闯出一片天空？

　　既然没发在内燃机上没跑赢其它竞品，那么路特斯在纯电超跑领域暂时处于领先地位。继路特斯ELETRE以后，路特斯EMEYA在前期的广州车展上发布，在设计上再现了路特斯早期标志性的中置发动机跑车设计美学，增加专属超跑的孔隙式设计语言、悬浮式双层尾翼技术等，零百加速更是达到2.78秒。

　　设计始终是评价一台超跑好与坏的核心标准，同时也能带来更佳的空气动力学达到更好的加速表现。路特斯EMEYA沿袭路特斯标志性空气动力学设计的基础上，经过不断创新，整车采用了4组Race-Aero空气动力学风道构筑的孔隙式设计。这种设计让气流能够穿越车身，在降低风阻的同时带来了额外的下压力，有效提升了车辆在赛道和公路上的抓地力和操控性能。同时，这种设计还提高了整车性能、电池冷却及续航能力，进一步增强了外观造型的视觉冲击力。

　　在外观一些设计亮点上，路特斯EMEYA在车头主动气坝以及在纯电超跑SUV路特斯Eletre上首次搭载的主动进气格栅，其次尾部拥有主动式后扩散器的设计灵感来源于赛车运动，可有效避免车底乱流。业界领先的主动式双层尾翼，宽度为296毫米，能够提供超过215公斤的净下压力，与主动式后扩散器互相配合，让驾驶者在高速行驶时拥有更稳定的操控感受。

　　路特斯EMEYA的内饰用料豪华，像中控台和座椅均采用豪华真皮材质，触感细腻;仪表盘和中控屏幕则采用了高清液晶显示屏，提供了更加直观和便捷的驾驶体验。此外，Emeya还配备了先进的驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航等功能。

　　性能方面，EMEYA搭载了高效的电动机和电池组，提供了强大的动力输出和续航能力。据悉，EMEYA的0-100km/h加速时间仅需2.78秒，最高时速可达250km/h，足以媲美顶级燃油超跑。初次之外，新车配备10活塞碳陶瓷符合制动系统，将百公里制动距离降低至33米以内。最后此外，EMEYA的续航里程也相当可观，根据不同配置版本，最大续航里程可达500公里以上。在充能方面，新车配备了路特斯领先的闪充科技EPA 800V高性能架构，拥有480kW的最大充电功率。只需充电5分钟即可增加180公里(CLTC标准下)的续航里程。在快充模式下，15分钟内可将电量从10%提升至80%。

　　最后路特斯EMEYA的预售价为80万以上，新车已经开启预订，小订用户在开启大定后1个月内支付定金，可享2024年3-5月优先提车，另外还有终身免费闪充服务、家充/公充无忧套餐、终身免费智能驾驶、终身免费车联网服务、终身质保、移动服务上门、无忧保养、终身免费道路救援以及维保上门取/送车等等。

　　点评：超跑品牌的纯电超跑预售价没有破百万，80万左右的预售价看起来和一些豪华品牌车型接近，最重要订车送的那些售后服务你看其他超跑会有吗？

　　领克09EM-P新的中期改款车型会在1月份上市，新车针对外观和内饰做出了细微调整，而车内乘坐舒适性的大幅度提升将是新款领克09 EM-P升级的重点，官方将该车定位为“超电 SUV 旗舰”。在上个月已经公布了四款车型的预售价格，其价格区间为31.8-35.8万元。

　　在外观方面，新款领克09 EM-P的前脸设计变化在于对中网格栅进行了熏黑处理，另外车头下方左右两侧格栅样式进行调整，加入Y型镀铬饰条。另外新增全新车色——“松林绿”，颜色质感入翡翠般通透纯净。

　　内饰方面，新款领克09 EM-P拥有尺寸更大的悬浮式中控屏，同时把车内大部分的物理按键都取消了。其次在副驾化妆镜加入了显示屏，而新款领克09 EM-P拥有象牙米，沙岩棕内饰颜色。

　　领克09EM-P车内最大的升级亮点是乘坐舒适性，首先配备NAPPA真皮座椅，同时坐垫发泡层双硬度工艺。其次第二排首创双侧座横移功能，单侧座椅向内最大62.5mm横移调节行程，还可以向外横移40mm，中央通道轻松扩展至257mm形成潮汐通道。最后从二排上车进入三排或从三排下车，均可一键开启潮汐通道。另外二排座椅最大躺倒 169 °，扶手内侧一键操作，座椅轻松向内横移，秒变135 ° 最佳躺椅姿态，午休时更惬意。

　　新款领克09 EM-P搭载Drive-E 2.0TD发动机+三电机系统，匹配3挡混动专用变速箱，动力系统最大输出功率408kW，最大输出扭距844N·m，综合油耗低至1.0L/100km（WLTC），馈电油耗仅7.5L/100km，百公里加速4.9s。

　　其次新车拥有FYRA-E智能电动四驱系统，支持3种能源模式+4种动力模式。其次基于SPA架构打造的新款领克09 EM-P，配备铝制前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架+复合叶片弹簧，还新装配飞鱼双腔空气悬架系统，具备高低可调，软硬自动可调。

　　点评：领克09EM-P一直是款好产品，本次升级的东西都是同级别少见的配置，但是懂它的伯乐并不多，那厂家要不要在它正式上市那时给个比预售价再低一点的价格，这样喜欢它的伯乐才会多起来。

（图/文/摄：车讯 潘洪瀚）