逐帧分析 理想MEGA车内设计细节公布

[] 12月31日，理想官方通过视频首次发布了MEGA的内饰设计，我们通过视频逐帧看看理想MEGA的内饰细节。根据此前消息，2024年1月理想MEGA展和试驾将陆续到达个城市理想零售中心。

理想MEGA侧滑门打开后拥有较大的开口，其在登位置设置有台阶，以及扶手，方便老人/小孩上。我们可以看到，该第二排为独立座椅，座椅带有腿托和上翘的扶手，座椅调节按键位于座椅扶手内侧，两个座椅间的通道预计较宽。

此次视频中展示的是七座型，后排的所有座椅均拥有软质头枕，第三排座椅靠背中央有小扶手。在顶，它拥有大尺寸全景天幕，搭配向前开启电动遮阳帘。同时，每一排座位都拥有独立空调出风口。

理想MEGA的第二排独立座椅会提供零重力模式、完全躺平模式等，二排小桌板、冷热冰箱肯定不会缺席。我们可以看出，该二排上翘扶手采用凹槽设计，据悉它集成了50W无线充电面板。此外，位于冰箱上的后排空调控制采用了触屏，取代了先前型的物理按键。

前排的设计大应该更熟悉一些，采用的是族式的风格。不过细节有所改变，比如中控台采用了双层设计，空调出风口的造型也随改变。我们也终于从内视角看到A柱的超大三角窗，看上去有不错的视野。在中央位置，该标配双50W无线充电面板。此外，新会搭载无边框电子后视镜。

相比于L系列SUV型，这款的大床模式肯定会更加舒适，毕竟内空间要更大一些。该依旧会提供后排影音娱乐屏幕，不过具体的屏幕尺寸尚未公布。

这组镜头展示了它的后备厢储物能力，它在后备厢设置有电动调节按键，可以对第三排座椅进行电动折叠。上图是想说明它甚至可以放下冲浪板？另外一组镜头内，后备厢被放入了折叠自行，同时内乘客在使用出风机，说明它在内会提供220V电源接口。

根据此前信息，行李厢纵向长度680mm。第三排座椅比较有意思，不仅可以靠背向前折叠拓展空间，也可以向前完全翻起收起，形成更为夸长的储物空间，三排座椅折叠翻转后，行李厢纵深长度达到1066mm。

在这帧一人内K歌的镜头中，展示了第一排、第二排座椅的大床模式。而另一帧则变成第二排、第三排座椅的大床模式。说明MEGA在座椅的灵活性方面会提供很多组合，具体有多少玩法可以等待官方进一步解密。来到影片的末尾，一三代人在内庆生，并拍下了一张自拍照，这是在展示该拥有的自拍功能。

以上为此次公布的内饰细节，下面回顾一下MEGA外观及其他信息：

理想MEGA的整体设计以简洁和功能性出发，目的就是要降低风阻！头保留了族标志性的无瑕星环灯设计，并与头型面融为一体。深色的U型功能区同样是理想族式设计风格，保留了一些族特征。

来到侧面，我们可以看到新顶线条从最高点逐渐向下，侧面造型类似船尾，逐渐向内收窄，配合一体式D柱与顶相连的设计，可以梳理后部气流，并提升了尾涡的平衡性，最终，理想MEGA的风阻系数降低至0.215Cd，已经达到了Taycan等轿的水平。

在尾，除了和头相呼应的另一道星环灯，理想MEGA还采用了双色尾设计，让尾造型更加灵动。身尺寸长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。

安全方面，理想MEGA在内部进行的标准25%小范围重叠正碰测试中，主驾位和副驾位都取得了G优秀的评价。理想MEGA采用88km/h速的追尾测试进行性能评价，新在尾设计了长度为800mm的溃缩吸能空间，为第三排乘客提供了足够大的后碰缓冲空间以提升安全性。

动力方面，新将会基于800V平台打造，电机峰值功率400kW，峰值扭矩542牛・米，0-100km/h加速仅5.5秒。理想MEGA配备宁德时代5C麒麟电池，其能量密度达到170Wh/kg，并且配备充电12分钟补能500km的水准。同时，在大幅优化风阻系数的努力下，理想MEGA的网端能耗为15.9kWh/100km，作为对比，极氪009的能耗为18.3kWh/100km，腾势D9为18.4kWh/100km。

补能方面，目前已经有119座理想5C超充站开始运营，采用1+3布局，即一个超充站配备1个5C桩和3个2C桩；未来将会升级2+2或其他配置。理想计划到2023年建设超300个超级充电站，2025年超级充电站数量超过3000个。2024年，城市枢纽站超过300，双向覆盖6公里。（编译/陈浩）