都说车是移动的家，却少有人谈安全

每一个中国家庭，都难以抗拒一辆大空间 SUV 的诱惑。

宽敞的车内空间不仅是出行的载体，更承载了全家人的期待和幸福。从这个角度来说，我们对宽大空间的追求，其实也是对幸福家庭的一种向往。

然而，当车企把空间做得越来越大后，你是否有深入了解过，毫无节制地追求空间，很可能会以牺牲安全性为代价，作为家庭代步的工具，为了宽敞却丢掉安全，似乎是一种得不偿失的做法。

更遗憾的是，大部分人买车并不会考虑到这个问题，毕竟车内空间触手可及，而安全性却无法直接感知。那么安全的尺度到底该如何衡量呢？

衡量车内安全的“两把尺”

在汽车设计中，L113 的概念常常被人提起，这是一个表示汽车结构设计的尺寸代码，指前轮中心点到脚与刹车踏板接触点的距离，它在很大程度上影响了一辆车的外部造型和内部空间。

比如我们见到的各类跑车，都有着较长的 L113 的距离，从视觉上来看，这会让气场显得十分强大，更具运动美感。不过，L113 也挤压了车内的空间，这对于跑车来说影响不大，但如果是家用车呢？

通常情况下，我们会以轴距作为判断车内空间的主要指标，但实际上却没这么简单，因为 L113 的长度也被计入了轴距的范畴，然而，它并不能带来实际的“使用价值”。这就像我们买房一样，有“建筑面积”“使用面积”“公摊面积”等说法，而车内的“使用面积”，应该是轴距长度减去 L113 的长度，即下图中的 L101 减去 L113，所以 L113 也可以被形象地称为“公摊面积”。

更小的“公摊面积”意味着“得房率”越高，汽车也同样如此，但对汽车来说 L113 并非越短越好。

因为这个空间里还包含了发动机、变速箱、传动结构、悬架、转向、制动、防火墙等众多核心零部件。同时，L113 也是决定车辆底盘性能、碰撞安全的关键部位。

这就像越高端的车子和房子，它们的 L113 和公摊面积都会相对大一些，也会因此带来了更高级的体验，比如更强的动力性、更出色的悬架，以及家用车上最重要的安全性。

比如当车辆前方发生碰撞时，更长的 L113 有利于能量的缓冲与吸收，可以将撞击风险大大降低，从这个角度来说，L113 就像是衡量车内空间安全的一把尺。

与此相同，在车辆后方也有一个类似的结构空间 L212-3，它指的是三排座椅立起时后备厢纵深长度，当车辆发生碰撞追尾时，更长的 L212-3 长度能够提供足够大的缓冲空间，保障车内乘客的安全。

在现如今市场上主流的中大型 SUV 车型中，对于这两把安全尺的设定比较高的就是领克 09 EM-P。

在车头部分，领克09 的 L113 长度为 620mm，相对同级别的车型能够提供更长的缓冲空间，另外它的整个车身上还拥有三条完整的力传导路径，发生偏置碰撞时可以有效分散冲击力，让车身向一侧滑动，同时，轮毂也会脱离车身，避免挤压到乘员舱，实现“丢轮保命”的操作。

经常关注碰撞测试的爱好者，一定对上述的这套组合拳非常熟悉，其实领克 09 的这种处理方法是得到了老大哥沃尔沃 XC90 的真传，在 IIHS 碰撞机构的测试中，沃尔沃 XC90 的表现和以上描述几乎完全一致，而这也是同平台领克 09 所具备的安全技能。

另一个同样值得重点防护的就是车尾，有调查显示，在高速公路发生的事故类型中，高速追尾是占比和致死率最高的事故，更不要说，家庭出游时坐在车尾的往往是老人和孩子。

所以在车尾部分，领克 09 没有过度扩展第三排的乘坐区域，而是以安全为先，在不牺牲安全性的前提下打造舒适的乘坐空间。领克 09 第三排座椅支点到后尾门的距离（L212-3）达到了542mm，一定程度上降低追尾事故中的风险，这点也在前段时间重庆中国汽研官方试验场组织的“尾碰”测试中得到了验证。

回到我们开头提出的问题，对于家用车而言，宽敞舒适的空间固然重要，但就和每个幸福的家庭一样，享受生活的同时，也要具备足够的抗风险能力，而车头和车尾的“两把尺”，无疑就是两个很好的参考指标。

安全，不只做表面功夫

当然，车身空间的安全并不是完全取决于“两把尺”，大到底盘架构、主被动安全设施，小到座舱材质、车身用料都应该是一台家用车关注的地方。而这种安全理念，对于深得沃尔沃真传的领克 09 来说，就像是一种基因记忆。

领克09 采用和沃尔沃 XC90 相同的 SPA 平台架构，全系标配铝制前双叉臂 + 后多连杆独立悬架，铝制部件占比 48%，车身结构因此更加稳固，甚至可以说用一半的价格享受到了 XC90 的行驶质感和安全品质。

此外，无论是在主副驾驶座位上同等的安全防护措施，还是在三排座椅上所采用的高强度钢板结构，都清晰地表明了领克 09 对每一位驾乘人员的安全毫不妥协，并没有对不同乘员的身份进行区别对待。

除了延续沃尔沃的安全理念，领克 09 在智能化方面也对车辆安全做了进一步的补足。

其搭载了全栈自研的智驾系统，包括碰撞预警、主动刹车、紧急转向避让辅助等功能，最大限度的避免了潜在的危险。除此之外，DMS 疲劳驾驶检测系统也可以监视并提醒驾驶员的疲劳状态，减少潜在危害。

对于一辆家用车而言，除了空间结构上的安全，同样还有很多需要努力的地方。

例如在电池方面，随着混动车成为消费者的主流选择，如何处理好电池的意外状况成为了一大难题，在这方面，领克 09 EM-P 经过了 175 项电池安全测试，多项标准远超国标。比如我们最关心的电池自燃，国标要求电池发生热扩散后要在 5 分钟内给出信号，而领克09 EM-P 远航版做到了8秒，给乘客充分留足了逃生时间。

而在座舱环境内部，领克 09 采用了多种环保材料，座椅采用了低挥发的 NAPPA 真皮，暴晒之下不会放毒。在 2022 懂车帝夏测当中，领克 09 暴晒后的甲醛含量为 0.097mg/m³，低于国标值，也明显优于很多新势力品牌，甚至是豪华品牌。

可以发现，这种“不只做表面功夫”的造车理念，已经延续到了领克 09 的方方面面，比如驾驶质感、乘车环境、座舱用料，还有更多用户看不到的地方。

在这个竞争激烈，略显浮躁的造车时代下，许多厂商为了迎合消费者的需求，毫无节制地把车内空间做大，但却忽视了隐藏在空间之下的安全问题，而造车作为一项系统性工程，除了追求空间之外，更要守好安全尺度。

在空间和安全的天平之间，领克 09 果断牺牲了部分显性价值，倾向了安全的一方，这也让它在安全测试中领先于同级别车型，同时，领克 09 也用这一行为向消费者表达出了，买车不能只关注表层的配置和参数，看不见的安全性和品质感，同样十分重要。