华为汽车“样板间”,问界M9何以定义智能汽车新标准?

靓丽豪车 2023-12-30 俯视越野 52741

新车既有增程版,也有纯电版,每个版本又细分为Max版和Ultra版。增程Max版是价格最低的版本,46.98万,增程Ultra版贵6万,为52.98万。纯电版比相对应的增程版贵4万,Max版和Ultra版分别为50.98万、56.98万。

从车型定位和价格来看,问界M9增程的对手明显就是理想L9。目前,理想L9的起步价为42.98万,问界M9比它贵不少。但需要注意的是,问界M5、问界M7都有Pro版,问界M9大概率是留了后手,后续极有可能推出门槛更低的Pro版。除此之外,还可以大胆想象,问界M9以后会不会像Mate60手机一样出一个更贵的“非凡大师”版?

问界M9在没有公布价格的时候,就收获了好几万的订单,公布价格后的1小时,大定订单就突破了1万台,根本就不愁销量,愁的可能是先期的产量。在能大规模上量之前,先用高售价版本满足已经足够多的需求,是合理的。待产能提升,再推出Pro版,一则能继续提升销量,另一方面也可以灵活应对竞争对手可能采取的降价等举措。

1000万内最好的SUV,如何自圆其说?

在发布会上,余承东再次称问界M9是1000万内最好的SUV。这次,他举出了很多理由来证实他的论断。

首先,作为一款全尺寸SUV,问界M9和M9 EV的风阻系数仅有0.279cd和0.264cd,远低于迈巴赫GLS600的0.320cd和宝马X7 x Drive40i的0.330cd。但为营造宽敞的空间,问界M9并没有采用很怪异的设计,依然方正霸气。

在加速能力上,问界M9和问界M9 EV的零百加速时间仅为4.9秒和4.3秒,甚至要领先于搭载V12发动机的库里南。在制动性能方面,问界M9系列的100-0公里/小时的制动距离是34.9米,同样比库里南以及奔驰宝马的旗舰SUV优秀。

诸如问界M9与一众几百万的SUV的对比,余承东举了近10项这些东西,而且几乎都集中于传统的汽车操控、安全领域。这仿佛也在暗示大家,可别以为华为汽车只是很智能,抛开智能,咱也很强。

其中,还有一个参数值得一提,就是问界M9的转弯半径。华为声称为问界M9研发了猫头鹰增强转向技术,使其最大前轮转角达到了41.75度,转弯半径仅5.8米,与B级车相当。之前,有人质疑问界M9没有采用后轮转向技术,会导致在停车或掉头时欠缺灵活性,这项数据直接打消质疑。

那么,为什么问界M9要通过增大前轮转角而不是采用后轮转向技术的方式,来实现较小的转弯半径呢?余承东解释说,如采用后轮转向技术,会侵占后舱的空间,而增大前轮转角则实现了兼顾。我记得在问界M9之前,没有汽车品牌着重介绍过前轮转角,问界M9之后它或许会成为新的配置竞争点。

有哪些令人眼前一亮的东西?

余承东介绍问界M9的篇幅非常长,讲了很多问界M9的技术、配置亮点,这里再挑几个有代表性的。

随着理想把家庭的概念发扬光大,座舱乘坐成为业界SUV的竞争焦点。除了空间很大以外,问界M9在这方面也做出了新意,比如,问界M9不止布置了第二排的零重力座椅,还让副驾座椅可以向前“躺平”,以提供给“老板座”以总统空间。

问界M9拥有隐私声盾功能,功能开启后,二排乘客的对话可以屏蔽90%,来保证私密性。在没有发生物理遮蔽的情况下,竟然也能实现声音的阻挡,这项技术确实很玄妙。

其实,从这两项配置也能看出,问界M9还拥有很强的商务用途。

它的第三排配置也很高,拥有4项电动调节以及座椅加热。想象一下,还有哪款车的能做到?

在储物空间领域,问界M9也做出了特色,主驾侧中央通道处设置了一个带开关盖板的储物盒,它具备密码解锁的功能。

华为“光”技术也在问界M9上发扬光大了,不过,这里就不提车外大灯了,看两个更新鲜的。一是业界首个车规级投影巨幕,面积比所有车型的后排顶屏都大得多,当然,光线强的时候,它的清晰度是肯定比不上屏幕的。

为什么要采用投影巨幕而不是屏幕呢?余承东解释说,采用屏幕会影响天幕的面积。这个解释又可以让人联想到前轮转角了。所以问界M9的产品哲学是,不要顾此失彼、要左右兼得,以创新的方式达成。

接下来是华为XHUD引领的一个创新。它可以投射倒车影像,还可以投射娱乐视频,彻底把HUD变成了一个虚拟屏幕。

总之,种种创新点,让问界M9成为领先一代的产品,展现出技术华为的实力。

华为全面主导从零开始打造的问界

问界M9,人称华为汽车“样板间”。谈及问界M5、M7,大家都能给它找到之前的参照物,而问界M9则是完全的新产品,它确实是华为全面主导从零开始打造的问界。所以,在问界M9的上市发布会上,余承东讲了90%的内容之后,他才将舞台交给赛力斯总裁,由其介绍有关制造、交付的部分。明眼人都看得出来,这其中的意味。

还有一个变化值得关注,华为智选车业务壮大了起来,除了问界之外,还有智界,而且未来还会有两个“界”,如何把它们集中到一个架构下,华为给出的答案是鸿蒙智行。所以,当你来到体验店看问界M9时,它的铭牌将不会是AITO汽车,而是鸿蒙智行,这是强化华为标签的另一举措。对了,轮到智界出场时,它真正的品牌名,Luxeed基本上都没存在感了。所以,我们大致可以看作鸿蒙智行是华为智选车的品牌名,四个“界”则是四个产品系列。

这四个“界”应该还会有统一的家族化设计语言,而这一语言正是问界M9开启的。从华为智能汽车解决方案全量上车,到开启家族化设计,再到鸿蒙智行的载体,问界M9开启了华为汽车新的阶段。

后起之秀,以老师作对手

纵观华为消费者业务发展历程,一直都有明显的对手意识。手机时代,以苹果、三星为目标;当小米名声大噪时,又推出专门与之竞争的荣耀品牌。设立对手,然后追着对手打,这是华为的作风。

华为入局汽车时,汽车行业已经有明星,那就是理想,问界M7的对手其实就是理想L7。而很显然,无论是从级别还是价格,问界M9的对手也正是理想L9。从各方面的表现来看,问界M9也是追着理想打。

那么,问界M9的市场表现能超过理想L9吗?其实问界M7已经给出了答案。在最新的销量排名中,它的销量已经超过了理想L7。

一定意义上,问界M7的销量很大程度上是靠华为的品牌力带动,如今,问界M9的产品力叠加华为的品牌力,所带来的市场杀伤力只会更猛。