A级家轿成合资PK主战场速腾和新408谁是最优选？

作为欧系合资品牌的代表，一汽-大众旗下的速腾和东风标致旗下的新408，是在10万级别家轿市场的代表，虽然从价格上来看，两款车都是在A级市场竞争，但是从车身尺寸上来看，两款车都达到了A+级别，其中新408更是更胜一筹。

从目前市场终端售价来看，速腾直降三万，除了手动档车型外，售价10.99万——14.29万。2年0息+4000元置换补贴，3年或10万公里整车质保。新408简单明了三款车型，指导价10.57万——12.17万，包牌包税包保险(价值约1.5万左右)指导价就是落地价，还提供5年或15万公里整车质保。无容置疑，在落地价上，新408价格更亲民，消费者购买成本更低。但是买车不能只看价格，两款车对比下来，谁才是真正的10万级预算购买最优解呢？

空间方面，两款车型都拥有不错的表现，新408车身尺寸为4750*1820*1488mm，车身同级超长，轴距2730mm同级超大、车宽同级最阔，家庭出行后排3人乘坐不拥挤。速腾长宽高分别为4791*1801*1465mm，轴距2731mm。可以看到，新408在宽度和高度更有优势。

从驾驶层面来看，新408提供的是一套1.6T的发动机，匹配的第三代爱信的6AT变速箱，最大可以输出170匹马力；速腾提供的是1.5T+7速干式双离合，最大可以输出160匹马力。由于两款车的变速箱结构不同，所以在实际驾驶中，起步的瞬间，发动机和变速箱结合的速度，速腾更快，会比新408的加速性能快那么半秒，但是过了这半秒以后，扭矩开始逐渐放大从后背传过来，新408的整个加速过程就非常线性平顺，而速腾的平顺性就不如新408，有清晰的顿挫感，所以速腾胜在反应速度快，新408胜在平顺舒适。那么，从家用角度来说，新408再匹配上经过CLDR大师级调校的底盘，整个乘坐的舒适性会更好。

新408的方向盘是小幅赛车式方向盘，握在手里转动会更加灵活，手移动相同的行程，新408会获得更灵活更大的转向角度，再加上座椅的包裹感比速腾要更好，在加速、过弯时驾驶者都能感受到良好的车辆抑制侧倾能力，整体人车合一的感觉要更鲜明。

除了在驾驶上各有所长之外，东风标致新408在车内质感的营造上也要比大众速腾更好些。东风标致新408采用的i-Cockpit唯我座舱设计理念，为车内营造出了浓郁的科技氛围。全系标配12英寸液晶仪表盘+10英寸悬浮式中控屏，内置有Blue-i 3.0智能网联系统，有着丰富的人机交互功能。并且仪表台还采用了同级少有的搪塑工艺，不仅富有档次感，还能提升驾驶安全性。大众速腾的车内表现就显得有些传统，它依旧选择了熟悉的家族化设计风格，悬浮式中控屏带来的科技气息并没有改变车内稳重的风格。并且在用料工艺方面也趋于保守，在品质空间的营造上也不如东风标致新408。

在环保安全方面，去年中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中，东风标致新408成为首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿。

在车身强度方面，两款车都在车身关键部位加入了高强度钢，不过相比新408采用的最高达1600MPa的超高强热冲压成型钢板而言，速腾的≥1000Mpa热成型钢扛撞、抗压性要稍微弱一些。在面对极端碰撞时，还是新408给的安全感更足。这就是去年新408可以在2022中国车身安全大会斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖，并在东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”中，面对高压弹射也能做到正常点火和驾驶的主要原因。

总结对比下来，无论是在操控性、内饰舒适度、以及环保安全性上，新408都表现更好一些。当然，最重要的是，新408的购买成本更低，比速腾的实际落地购买区间足足省了2-3万元，同时，4S店可提供协助上牌服务，省钱又省心。