沃尔沃首款纯电MPV售价81万，凭什么？

正常来说，既然是豪华品牌第一款纯电MPV，沃尔沃肯定想先拔头筹，把口碑和人气先做起来，但是它因为过于昂贵的价格，确实让中国消费者有些吃不消。因为和中国品牌的同级别产品相比，沃尔沃EM90的价格高出的可不是一星半点。

目前中国品牌同级别的产品有售价33.58~46.58万的腾势D9，售价33.99~46.99的岚图梦想家，售价49.90~58.80万的极氪009三款国产纯电MPV，而再来看沃尔沃EM90的售价达到81.80万，不知道大家会有什么样的感受？

很多人经过简单的价格对比之后，都发出“沃尔沃也太贵了”，“合资现在高人一头的只剩下价格”，“沃尔沃果然给豪华品牌开了一个好头”诸多看似不太友好的声音。

在降字当头的中国市场，无论是中国品牌还是传统的普通合资和豪华合资品牌，在2023年，它们做的最多的一件事情就是降价、降价，还是降价，还有就是卷配置、拼服务，总而言之就是尽一切可能讨好消费者，让消费者感受到诚意和力度。合资品牌中，但凡做不到这一点的，不是退出中国市场，就是在退出的路上。

既然如此，沃尔沃EM90更应该谨慎。也许沃尔沃有着豪华品牌自身的骄傲——不愿意和中国品牌在价格上“同流合污”，但也不能直接就高出一倍，这完全颠覆了消费者的认知。本来中国消费者因为吉利收购的原因，对沃尔沃还是抱有相当的好感，如今因为81.80万，连仅存的这点好感都荡然无存。

全世界都知道，传统汽车巨头在电动化领域是远远不如中国品牌的，况且还有极氪009珠玉在前，沃尔沃EM90的定价如此“离谱”，确实有些不按套路出牌。似乎，沃尔沃的认知有些偏差，或许它有自己的一套市场逻辑。

自己眼中的样子

沃尔沃自己对EM90的定位是相当高，正如前面说的它是豪华品牌第一款纯电MPV车型。

从设计层面来看，沃尔沃EM90延续了消费者最熟悉的样子。熟悉的车头设计风格，进气格栅采用了封闭式造型，上面做了可发光式的设计，被称为“北欧星河动态格栅”，熟悉的雷神之锤的大灯造型，整体看起来十分立体，不像其他纯电车型那样锐利。内饰设计依然是北欧冷淡风，再辅以电动化本身就具有的极简设计，更显素雅大气。

第二排为人体工程学航空座椅，厚度达到120mm以上，内有零重力释压海绵，可以多角度调节，座椅通风、加热、按摩一个都不少，还在扶手处收纳了小桌椅，学习办公两不耽误。同时二排座椅滑轨长度达到1100mm，方便第三排上下车，第三排座椅靠背可向后放平，在全员满载的情况下，后备厢可以装下四个全尺寸高尔夫球包。

安全一直是沃尔沃的引以为傲的地方。车身采用了高强度笼式设计，材料的是包括硼钢在内的多种高强度钢材。驾驶辅助方面，沃尔沃EM90搭载了驾驶辅助系统。

沃尔沃EM90还搭载了高效空调滤芯和主动式空气净化技术，可清除高达95%的PM2.5颗粒物；宝华韦健音响系统，拥有21个扬声器，二排乘客位置设置多达8个扬声器单元。据了解，这套音响系统价值25万元，以至有人说这不是音响，而是音乐厅。

动力方面，沃尔沃EM90搭载一台型号为TZ220XSA02驱动电机，最大功率为200千瓦。续航里程方面，新车拥有738公里的CLTC续航里程。

在沃尔沃自己看来，EM90最值得称赞的还是延续了以往沃尔沃的感觉。比如安全保护、熟悉的设计，当然也有创新，比如座椅方面的乘坐体验。在细节方面更是精益求精，比如车内材质都是防过敏的，就连换挡水晶档杆采用的都是防过敏的材质，操控面板用的是fsc认证的木材，听说这种木材一年只能生长100天，品质绝对一级棒。

豪华品牌的优势也在于此，它们在燃油车时代积累的品牌形象、产品品质已经积聚了相当可靠的群众基础。这也给到市场一个感觉，只要品牌价值还在，消费基础还在，豪华品牌就还有机会。

别人眼中的样子

沃尔沃这样死扣细节当然没问题，这种精神值得称赞，这种做法也符合它们的身份定位。但是，现在是新能源时代，太过于在意细节，而在电动化和智能化方面拿不出东西，忽略了消费者的感受，消费者经过这么多年的市场熏陶和洗礼，精明着呢。

在消费者看来，什么样的细节和品牌定位能抵得过80万的售价呢？这可是真金白银的80万啊，特别是，现在车市还处在价格战“跌跌”不休的情况下，这样超高的售价必然会引起消费者的吐槽和嘲讽。

沃尔沃EM90还有一个被消费者吐槽的重点是，EM90使用了吉利和沃尔沃联合开发的纯电平台。动力系统搭载的是总功率200kW，总扭矩343牛米的后置单电机，而极氪009搭载的则是总功率400kW，总扭矩686牛米的双电机，售价仅为49.90~58.80万。

单电机版卖得比双电机贵出很多，是不是很超出认知呢？

和极氪009相比，沃尔沃EM90简直就是一个套娃的产品。两车的三围尺寸如出一辙，轴距同样是3205mm，沃尔沃EM90车长上少了3mm，为5206mm，而宽度则保持不变为2024mm，车高加了3mm，为1859mm。

沃尔沃EM90的车身侧面和车身尾部确实更有极氪009的神韵。两款产品均采用了大量的平直线条设计，提升了整车的力量感，而且A柱、B柱、C柱均采用了熏黑设计，悬浮式车顶大同小异。

正因如此，这台“全球首款豪华纯电MPV”有着与极氪009太多相同的地方。

目前的MPV市场，畅销的车型有两类。一是别克GL8、传祺M8等老牌燃油MPV产品，二是以腾势D9 DM-i、传祺E9、丰田赛纳为主的混动MPV。燃油MPV因为市场口碑比较稳定，混动MPV卖得好，主要是其油耗水平够低，满足了家庭出行和商务出行两大用车场景。而纯电动MPV车型则是有些尴尬。即使腾势D9 EV和极氪009，月销量在3000辆以内。而沃尔沃EM90想要分一杯羹，难度不小。

除了产品定位的原因，还有沃尔沃这个品牌能否撑起80万售价的问题。以目前沃尔沃旗舰XC90为例，官方指导价63.89-78.19万，经销商价格大概在47万到59万之间，顶配车型价格的优惠幅度甚至接近20万元，而XC90混动版，优惠幅度也在17万左右。

也就是说，目前沃尔沃在国内的市场策略就是用大幅降价换市场。即使这样，其销量表现也没见得有多出色。10月份，沃尔沃销量15041辆，前10个月累计销量138969辆，同比增长5%。无论是和其他二线豪华品牌相比，还是和其他国家市场相比，沃尔沃的表现都是略逊一筹。

事实证明，沃尔沃整体产品力就是如此，是撑不起售价高达81.80万的EM90。

未来，不排除沃尔沃EM90会走降价打折的可能和主销全球其他市场的可能。如果是前者，那就是重走老路，问题是降多少合适呢？参考极氪009的价格，估计是得打骨折爬不起来的程度才有机会；如果是后者，在全球市场，沃尔沃对标的品牌就是奔驰、宝马、奥迪，而这些豪华品牌在全球市场没有纯电豪华MPV，沃尔沃是独一份的。从这个角度看，全世界的用户想买豪华纯电MPV的话，就只有沃尔沃EM90这一款。

这对于消费者还是有相当吸引力的，中国市场除外。

直播车市

某种意义来说，豪华品牌在新能源领域转型慢，产品竞争力不够强，这种事只存在中国市场。因为中国新能源车市的竞争强度是地狱级别的，从产品设计到电动化程度，到智能体验，再到用户服务，每一个环节都在卷，可以说卷得是惊天地泣鬼神。

而出了中国市场，则是另外一个太平世界。

中大型纯电MPV市场，国内市场已经有腾势、岚图和极氪强敌环伺，而海外市场，看沃尔沃EM90是豪华品牌的第一款纯电MPV而存在的，这足以说明问题。

在此，笔者真心期待中国的新能源品牌出海速度再快一些，让全世界的人都能感受到什么才是中国制造！