极氪007、丰田普拉多领衔，2023广州车展新车抢先看！

广州车展将于11月17日开幕，这也是今年国内最后一场大型车展，已经有不少厂商宣布旗下的重磅车型将会在车展中亮相或上市。

在这些重磅新车中，不仅有极氪007、银河E8这些自主品牌新能源车，也有新款普拉多这种合资品牌“老炮”车型，亮点颇多。

那接下来，笔者就为大家列举六款将在广州车展“登场”的重磅新车，看看有没有你的心头好，也欢迎各位在评论区补充。

在本次广州车展，极氪将亮相旗下首款轿车——007，并开启预售。

说实话，如果极氪007出场不是用詹姆斯·邦德的BGM，我想恐怕很多人不会“买账”。

极氪007定位中型纯电轿车，长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。

这款车目前透出的信息较少，外观图也只有官方这些”没有开灯“的图片，笔者为大家总结一下关于极氪007已揭露的几个亮点：

首先，极氪007在灯上面下足了功夫，颇有要挑战奥迪“灯厂”的意味。极氪007配备了90英寸的巨幕灯带，智慧灯幕还可以支持实时画布功能，乘客在车内绘制的图形可直接显示在灯幕上，颇具可玩性。

其次，极氪007预计将搭载800伏高压平台，达到目前纯电车较高标准的补能效率。

最后，极氪007将配备高通骁龙8295座舱芯片，有望可以弥补上不少网友吐槽的车机短板。

不过极氪007也被称为“最不像极氪的极氪”，无非就是家族式的“蛤蟆灯”不见了踪影。

目前，新车的预售价还未公布，笔者认为其售价应该在极氪X和特斯拉Model 3之间，盲猜在22万左右。

你们觉得，极氪007定价多少更有竞争力呢？

作为汽车网站出身的李想，造车姑且不说，但营销确实是一把好手。

理想MEGA还未正式亮相，就已经频繁登上热搜，“跳楼款”、“高铁头”等梗频频被网友聊起。

理想MEGA目前最大的噱头就是“全球最低风阻系数的MPV”，仅有0.215Cd，甚至超过了纯电跑车保时捷Taycan（0.22Cd）。

其实从这个造型就能看出，理想MEGA的设计很大程度上是为降低风阻系数服务。

对于理想MEGA的外观，网友褒贬不一，有些人觉得看起来和“高铁头”似的，有些人觉得很有未来感。

笔者个人觉得还是挺好看的，起码看起来非常有个性，而且辨识度很高。

这次理想MEGA的设计师是前任保时捷911外饰主设计师的Ben Baum，他曾说这次的任务与L系列不同：一方面，打造外形上的差异化，让人“只看轮廓就知道是理想汽车”；另一方面，帮助这款车突破风阻的障碍。

个人觉得，理想MEGA确实完成了这两点。

另外作为旗下首款纯电车，理想MEGA将搭载800伏高压平台，官方宣传“充电10分钟、续航400公里”。

理想MEGA的价格预期将超过50万元，官方领导层也曾在科技日上高调表态，它将是“50万元以上，不论形态，不论能源形式，销量最高的车”。

你们觉得它能达到吗？

如果最近你想买一台中型MPV，又觉得奥德赛配置有点“素”，那传祺E8可以了解一下。

这台车笔者最近深度试驾了两天，对于家庭用车的消费者来说非常具有吸引力，如果上市价格合适的话，恐怕对奥德赛的冲击不小。

首先，传祺E8的尺寸适中，开车没有太大的压力，空间又足够使用。

传祺E8的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm。

这样的尺寸对于家用MPV来说恰到好处，既不会因太大影响停车，也不会因太小而压缩内部空间。

另外，传祺E8也深得奥德赛的精髓，在空间上面有不少巧思。

传祺E8的第三排可藏到地台下方，获得纯平的后备厢；第三排座椅还可向后翻折，钓鱼、观景都很实用；第二排座椅可以前后左右四向移动。

值得一提的是，传祺E8的第二排右边座椅还可支持一键零重力模式，这倒是“青出于蓝而胜于蓝”之处。

最后，传祺E8可油可电，兼顾到了燃油经济性和外出游玩的实用性。

传祺E8可纯电行驶150km，满油满电综合续航1200km，平时通勤用纯电，长途出游油电混合。

传祺E8还支持3.3kW对外放电，相比奥德赛来说，更加适合露营用电。

传祺E8这款车我相信很多人都在蹲一个合适的价格，据笔者听借车的4S店所说（不保真，仅供参考），顶配价格可能会在24万左右。

笔者认为，这款车的走量版本如果能在20万出头，大卖应该是不成问题的，我们一起来期待一下它的售价吧。

新能源在轿车和SUV这两大类车型上“耕耘”了很久，早已十分成熟，甚至可以说很卷了，但在MPV这块上却还是一片蓝海。

另外，随着电池成本的下降以及800V高压平台的成熟，过去掣肘新能源MPV、尤其是纯电MPV的问题逐渐有所缓解，故而后期恐怕还会有更多的新车与大家见面。

而沃尔沃也看到了这里的机会，推出了旗下首款纯电MPV——EM90，这恐怕也是传统豪华品牌首款。

在外观方面，沃尔沃EM90采用了和EX90相同的最新家族化设计，依然是无边界进气格栅加上“像素风”灯源填充的“雷声之锤”大灯。

车身尺寸方面，沃尔沃EM90的长宽高分别为5206/2024/1859mm，轴距为3205mm。

根据此前的申报信息来看，沃尔沃EM90首发推出的或是六座版。

内饰方面，官方暂未公布沃尔沃EM90的官图，但笔者预期应该和EX90相差不大，同样换成最新的家族化设计语言。

动力方面来看，沃尔沃EM90沃尔沃EM90采用双电机四驱系统，最大扭矩预计可达到686N·m，零百公里加速仅需4.5秒。

新车预计提供两种电池容量选择，续航里程分别为702km和822km。

在新能源领域，沃尔沃走出了比传统合资品牌更加积极的步子，EM90的推出也印证了其全面电气化的决心。

这款车将在11月12日首发，并预计会在广州车展亮相，可以期待一下这款车各方面的细节信息。

除了沃尔沃，丰田也是这次广州车展中值得关注的合资品牌，普拉多明年国产引进的消息一度成为热搜。

过去普拉多在国内有个梗：“有钱买霸道，陪你风花雪月；落魄卖霸道，陪你东山再起”。（霸道即是普拉多）

这“东山再起”说的是普拉多当时坚二手保值率，是一款“理财产品”。

2020年时，或许是因为碳排放积分问题，普拉多在国内停产。

普拉多在当年国内越野车市场可以说是基本没有对手，彼时也鲜有能拿得出手的自主品牌越野车。

直到坦克300爆火，国内越野车市场开始火热，硬派越野以及“样子货“越野开始流行，曾经的越野老炮儿——普拉多自是不会错过这个机会，准备“东山再起”。

全新普拉多基于TNGA-F平台打造，和此前发布的全新雷克萨斯GX属于同一平台。

有一说一，笔者认为外观还是非常帅气的，和老款一对比，有一种大哥大直接换iPhone 15的感觉。

包括内饰，也更加有这个时代的味道，当然，也保留了很多实体按键，毕竟这种类型的车需要有一定的容错率。

动力部分，国产普拉多预期将搭载2.4T混动系统，综合功率243kW，综合扭矩为630N·m，传动系统匹配8AT变速箱，2.4T燃油动力是否会引入，暂时还不得而知。

至于价格，目前2023款霸道平行进口目前的行情在接近60万元，国产之后，新车估计应该在50万左右，但是到我们手上买下来应该还得60万元，懂得都懂。

现在的越野车格局早已天翻地覆，除了坦克之外，方程豹、仰望等新能源越野车的玩家也在逐步涌现，普拉多不知道能否“东山再起”呢？

吉利银河之前的营销还属于“传统打法”：秀肌肉，快来买。

但是银河E8就好像是隔壁李想入职吉利了一般，在社交平台疯狂玩梗，一度引发了不少网友的二创。

请各位网友在开庭的时候，把图片原文件发后台一下。

这一波营销，吉利银河E8既赚到了关注度，还宣传了自家的屏幕。

吉利银河E8的车内搭载了45英寸8K大屏，集成仪表+中控+副驾一体，尺寸在同级别竞品车型当中属于前列。

并且新车的车机内置高通骁龙8295芯片，与8155相比，CPU算力、GPU算力、AI算力（NPU）都会得到显著提升。

另外，吉利银河E8的风阻系数低至0.199Cd，是目前全球风阻系数最低的量产车，作为参照，特斯拉Model 3的风阻系数为0.23Cd。

同时，吉利银河E8“脱胎”于SEA浩瀚架构，路特斯ELETRE、极星4、沃尔沃EX30、极氪009/001等也是脱胎于此架构。

实力到了，就看吉利银河E8的诚意如何了。

此次的广州车展笔者认为看点颇多，不管自主品牌还是合资品牌、燃油车还是新能源车，都有不少车型值得关注。

其实这也正是观众和车迷乐于见到的，一场百花齐放、体现差异美的汽车展览会。