降2.6万，综合马力299匹、零百5.9秒，年轻人新宠？

  优缺点速览

优点：

1. 油箱容积升级到51升，综合续航可达1280公里

2. 全新家族式设计风格，更独特

3. 座椅更加柔软舒适

4. 方向盘指向明确，无虚位

缺点：

1. 无前车雷达

2. 只有顶配版配备了座椅加热，全系无座椅通风

新车乍一眼看过去有一种缩小版08的感觉，因为它也采用了领克全新的家族式外观，开阔的前脸造型，搭配明日之窗上下格栅，两侧的大灯很像一双蟹钳，往下看左右还有装饰性的导流槽和大尺寸的进气口，从车头看，新车还是比较凶狠，有运动感的。

侧面看可以发现新车采用了拼色的设计，而且色调也是非常小清新的，除了今天试驾的冰川绿之外，新车还提供了落樱粉、薄雾蓝、银盐白、极光绿，供五种颜色给消费者选择。

在细节上，轮眉和侧裙都做了熏黑处理，轮毂采用了五幅式造型，顺着这一条贯穿式腰线一路往后看，可以发现它在C柱后面这块饰板做了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的效果。

尾部上方有一块小小的扰流板，里面还带有他的高位刹车灯，尾灯组采用了类似贯穿式的设计，中间还融入了领克的LOGO。尾箱的打开方式跟保时捷一样也在雨刷下面这个位置，所以保时捷车主们在购买06时也无需另外适应尾箱的打开方式。下包围也是做了三段式设计，有种跟前脸前后呼应的感觉。

虽然定位是在A0级的小车，但尾箱空间并没有收到影响，可以看到放进两个20寸的登机箱和一些杂物之后，空间还是绰绰有余的。同时，还支持第二排座椅4/6放倒，秒表1035升的大容积空间。

坐进车内可以看出他也是用上了全新的家族化设计，方向盘是跟08一模一样的三幅式多功能方向盘，仪表上方还有一个08同款的悬浮岛设计，还有一个作用是可以给前面的仪表起到遮光作用。本次新车也带来了3种新配色，分别是灵感绿洲、漫樱花境和午夜极光。

档把做了怀挡式设计，中控台下方做了一个50瓦的无线快充，不过它有一个特别之处在于车门尾箱门这五个门中任意一个没关上或没关好它就不能启用，该说不说这个设定还是挺有安全意识的。后方做了一个很深的储物槽，里面还包括了杯架、TypeC充电口、以及点烟器。

再来说一下大家最关心的车机，车机系统并不是大家所期待的魅族系统，还是领克的OS N系统，只搭载了一颗龍鹰一号的芯片，算力方面虽然跟领克08是没得比的，但是根据官方消息，他可以领先一众同行。

遮阳板的设计做了上下两层，还是比较独特的，下面这一块就很像墨镜效果，上面还是正常的镜子、灯的功能。不过实际使用起来，上下遮挡面积割裂感比较强，而且墨镜色调有点偏暗，不太利于驾驶者判断路况。

这次的座椅也是做了新升级，叫舒芙蕾座椅，这个名字听起来就很好吃。官方说是因为座椅比现款多做了一层15mm加厚，所以能感觉到座椅坐起来都是很柔软的，虽然他还是做了一体式运动座椅，但舒适性却得到了大大地提升，而且它上面还有点缀着与车身颜色一样的纹路。

新车的尺寸为4350/1820/1625mm，轴距为2640mm，与现款相比，只是车长增加10mm。所以乘坐空间是没有明显变化的，不过座椅方面能感觉到坐姿稍微偏低了，腿的部分会有些许悬空。

新车搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，新车还采用P1+P3的双电机布局，其中P3驱动电机的最大功率为160千瓦，系统综合最大功率达到220千瓦，最大扭矩为568牛·米。一脚油门下去，动力非常跟脚，而且加速也很细腻，不是猛的一下冲出去，不管是加速还是刹车都还是比较线性的。整体的驾驶体验无论是对于新手以及女性驾驶员来说都比较友好。

这台车没有细分的什么运动模式、节能模式选择，在车机里的驾驶模式选择显示是优先使用什么动力，有纯电、智能电混、超级增程三个选择，日常驾驶的话，用智能电混就可以满足大部分场景了，当然，如果你说是市区内近距离代步，纯电模式肯定是最优选择。增程模式更适合像国庆、过年这种小长假需要跑长途的场景下使用，可以减少进入服务区排队的次数。

得益于其A0级的尺寸，车身的指向非常准确，所以能感觉它很灵活，如果说是城市里开的话，也感觉它很适合这种穿梭在大街小巷。而且这个油门踩上去的感觉不像是在开油车，更像是开电车，毕竟这台车在90公里时速以下都是纯电优先，发动机其实更像大型充电宝。但其实哪怕是发动机介入后，也不会有明显的感觉。

本次新车也把油箱换成了更大的51升，所以它的CLTC综合续航可以达到1280公里，CLTC纯电续航可达126公里，官方给出它的综合油耗1.1升，馈电油耗4.98升，不过今天我们只是做了短途的试驾，至于是否真有这么优秀，我们还是期待交付以后车主们给到的反馈。

作为精准洞察年轻人喜好的领克，这次在DHT混动SUV市场上又遥遥领先，上市3年多，以“第一台年轻人心目中的好车”身份正式亮相的领克06这次是否还能成为年轻人们喜爱的全能小车呢？我们拭目以待。