【2023成都车展】专访理想汽车赵哲伦：下半年百城通勤NOA计划

   PCAUTO：2023成都车展，很荣幸邀请到理想汽车智能驾驶产品负责人赵哲伦。能不能先帮我们介绍一下，这次成都车展理想展台有哪些车型和技术？

   赵哲伦：关于此次成都车展理想展台车型，我们带来了L系列全系车型，包括L9、L8、L7三款，都是我们的智能驾驶的车型。同时，此次成都车展我们还发布了“双能战略”最新进展和布局规划。

   首先，我们公布了下半年的百城通勤NOA计划，也就是我们将从在2023年9月开始向首批10城的-12月在全国100座城市的早鸟用户中推送通勤NOA功能，到12月扩展到全国100座城市。这是行业里第一个可以覆盖每个用户从家到任意地点的通勤NOA产品。其中我们也带来了很好的高速场景提升，关于高速NOA，BEV大模型即将完成对高速和城市的打通，AD Max和AD Pro平台的高速NOA都将迎来最彻底的一次升级。AD Max，平台预计在下半年10月份会开启内测，明年一季度将推送给用户，AD Pro平台也会紧随其后推送。

   其次，在电能方面实现了“充电12分钟续航500公里”的5C产品力，可以提供媲美燃油车的补能体验，我们会在车端经过软硬件设计，利用800V的高压平台去达到850V的峰值充电电压，提供超过500千瓦的充电功率。按照我们的布局，国庆假期之前，将有100座超级充电站建设完成，让更多的理想车主可以用上理想自己的充电服务。

   最后，也跟大家预告一下，家庭科技旗舰理想MEGA，将于今年12月正式发布，明年1月展车进店，明年2月开启用户交付。

   PCAUTO：其实之前我们理想做过通勤NOA的体验，目前有哪些新的进展？

   赵哲伦：我们更多做的是提升。相比6月，目前整体的智能驾驶训练里程超过7亿公里，我们的BEV基座模型的训练里程提升了35%，重点覆盖了全天候、全时段的更多城市区域内的真实用户场景。现在，我们端到端输出的信号灯意图，通过持续增加的路口闭环训练，在目前泛化测试中准确率达到了99.8%，相比传统基于高精地图的红绿灯识别算法，更加精确。而且NPN网络，通过车端算法自动化生成路口特征，经过城市的实测，基本可以生成覆盖96%以上的路口类型。

   PCAUTO：其实现在智能驾驶的路线也并不相同，那我们理想的技术方案有哪些优势？

   赵哲伦：理想智能驾驶技术的优势是无图方案和大模型路线，推出了首个不依赖高精地图的城市NOA。一开始我们的出发点就是真正在用户日常用车时创造价值，让城市NOA在全国广泛覆盖，成为用户高频使用的产品。其他企业做过的小模型算法的NOA受制于高精地图有限的采集速度、更新频率，以及覆盖范围，只能让城市NOA局限在少数城市、少数路段内，为少数用户服务。所以我们选择了无图方案，既定了大模型的路线，也就是通过数据数字驱动的方式让我们的产品越来越好，让城市NOA具备了在全国范围内快速普及的能力。

   PCAUTO：那面对未来城市SUV的普及，有什么是理想想对消费者说的？

   赵哲伦：我觉得科技带来了生活更好的体验，在这个过程当中会有非常创新的产品出现。今天我们其实很好的看到，确实已经走进了大众，或者说接近于刚需，大家会更多的去关注我们的车的配置。秉承我们一贯以来真正从用户需求出发的初心，有三点想跟所有消费者分享：第一点是城市NOA包含通勤NOA的普及是真正的所有用户都能在日常中使用的智能驾驶功能，希望NOA可以给用户带来很好的价值，在日常通勤中降低疲劳，使得通勤更加便利；第二点，提醒大家道路行驶时，安全一定是第一位的，我们会为用户提供最好的智能驾驶产品，但相对来说整个行业还处在早期阶段，所有的功能仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员是车辆的第一负责人，需要保持手扶方向盘，随时准备接管，用户还是要把道路交通安全作为开车的第一要务。第三点，智能驾驶领域的崛起是中国汽车行业崛起的一个突破点。我们认为理想在智能方向的自主研发领先性会再次被彻底展现出来，有机会为更多用户提供好的产品和服务，助力中国汽车行业的发展。

   PCAUTO：好的，很感谢今天接受我们的采访，谢谢。

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