盘点2023 sema改装展的各路“武林高手”！

2JZ 捷豹E-Type

在ENEOS展台这边展出了一台老款的捷豹E-Type，这辆可以说修复得相当不错，不过光是修复在SEMA展这里并不能够吸引，这台E-Type车壳下的改装才是重点。

首先引擎就来自丰田的2JZ-GTE，果然是万能的“二狗子”，同时还升级了EFR 8474涡轮增压器和 Vibrant Performance中冷器等硬件，让其可以输出700马力，搭配来自宝马M3 E36的ZF 5速手动变速箱。

另外，就连副车架、悬挂和差速器也是来自宝马E60 5 系的，前后刹车卡钳则分别来自雪佛兰C5和宝马535i E60，这简直就是英日德美的混搭改装。

双K24日产 350Z

多国大杂烩的捷豹 E-Type不算啥？那再来看看ENEOS展出的另一台狠货——双K24引擎的日产350Z。这车来自MLZ Garage团队，是一台来自报废场的350Z，正确点来说几乎只剩下个车架，是他们给了这台车第二次生命。

他们拆除了纵置的VQ35动力总成，并采用全管状的定制底盘，前后横置摆放了一台本田K24引擎，当然还有两个变速器，但巧妙的是两个变速器都由一个换档杆控制。而且两台K24引擎均升级涡轮套件，每台可产生500马力，综合下来就是千匹马力。

他们还花了几个月去调整机械以及定制宽体套件，行走部分升级了气动避震，搭配Weds LXZ 轮圈+宽度达到305mm的Kumho V730轮胎。

福特Merkur XR4Ti

全球限量500台的Merkur XR4Ti RS其实是福特Sierra RS500欧版延伸车型，是福特为了重返A组赛车，与Cosworth合作打造的赛车市售版，而他们的赛车在上世纪80年代末期在WTCC、ETCC以及DTM等赛事大杀四方，一直到日产GT-R R32的出现。

JH Restorations团队对这款1987 年的Merkur XR4Ti车型进行修复，升级了来自Sierra RS500 原始车身套件，并进行了现代化的改造，而双层尾翼则是向该车作为前冠军车福特的致敬。

外观橙色的点缀与福特“Area 51 Blue”油漆形成鲜明对比，车内Recaro 座椅上以及门板的蓝色图案则相当有意思。

同时，将原来的动力系统被替换为新款的EcoBeast 2.3L四缸涡轮增压引擎，可产生高达 500 马力，匹配Bowler五速手动变速箱，悬架则来自90年代的野马跑车。

合法上路的宝马 Z4 GT3

为了复刻曾在2017年斯帕24小时耐力赛中获得胜利的宝马Z4 GT3（E89）赛车，Gooichi Motor团队打造了一辆Z4 GT3公路车，并带到今年在 SEMA 上展示。

他们耗时一年打造了这台独一无二的Z4 GT3，外观几乎和耐力赛车一模一样，而定制车身则由碳纤维和玻璃纤维混合制造而成，配有中心锁止锻造轮毂。

重点在于动力系统，Gooichi Motor没有使用宝马P65 V8引擎，而是“借了”隔壁奔驰CLK GTR同款了M120 V12引擎，加上涡轮套件让其最大功率超过1000马力，匹配HGT六速序列式变速箱。关键这车符合美国法规的上路标准，是一台能合法上路的街车。

法拉利 612 TR Teppista

这台法拉利612 TR Teppista是S-Klub团队由612 Scaglietti改造而来，车身实际上是 1957 年经典法拉利 250 Testarossa 的复制品，但是用了612 Scaglietti的底盘和动力系统。搭载了5.7 升65度夹角V12自吸引擎，可输出 533 马力。

该车外观充满了比较抽象的细节，包括透明的引擎盖、尖尖的尾翼以及同样来自 612 Scaglietti 的黄蓝配色驾驶舱，甚至还混合了镀铬和古铜色等一些较为花哨点缀。

团队主理人表示该车的主题是一级方程式赛车，因此采用手工制作了后扰流板、后扩散器、前唇和侧裙进行装饰。这辆车或许会很有争议性，但他们依然在这辆车的改装过程中按计划做到最好。

纯电法拉利 Testarossa

众所周知，“随意”改装法拉利跑车的人或者厂牌会被法拉利列入黑名单的，但依然有不少人这样做， Gas Monkey Garage 团队的 Richard Rawlings就是其中之一，反正他已经是黑名单中的一员，所以这次也带来了油改电法拉利Testarossa。

Testarossa作为一款上世纪80年代诞生的法拉利经典跑车，隶属于512车系。这台车被赋予一身白色的车漆，硬顶设计被改造成无前档的Targa敞篷风格。同时，车内被改装成三座，还有中置的方向和驾驶座。

重点在于将这款经典的中置引擎的跃马改装成纯电驱动，Legacy EV 的套件取代了原厂4.9L 12缸水平对置引擎，其中包括 Cascadia Motion iDM-190 和 84.6 kWh 电池组，可输出300马力和500牛·米，虽然马力比内燃机低了85马力，但扭矩得到大幅提升。

为了尽量保持原厂的配重比，他们将电池放置在后轴上。并升级了Bilstein避震，以及搭配一套定制的Vossen轮圈，搭配Continental运动轮胎和Brembo刹车卡钳。

特斯拉电驱Datsun 240Z

经典车“油改电”似乎已经成了一种潮流，而绰号为“Legacy”的改装车，就是这辆移植了特斯拉电驱动系统的1977 年日产Datsun 240Z 。

除了移植特斯拉电驱动系统，Legacy还拥有一个几乎全碳的外观，一些部件还使用3D打印技术制造而成，并使用了部分玻璃纤维和塑造面板的组件。另外，可以看到该车拥有硕大的前铲和后扩散器。

三菱小货车

K-Car别以为只有岛国、东南亚地区才会看到，在SEMA展一样能看见，而且改得还相当出彩。

这台来自 Attacking the Clock Racing 的三菱小货车，外观拥有极致的空气动力组件，内外细节都是无可挑剔的。

除此之外，在现场你还能看到各种各样的改装车，例如充满当地特色大脚车、超长超优雅的老式美系轿车。

还有一些极具创意的改装车，例如这台保时捷356风格的沙滩车，采用一系列定制件，重点在于后置引擎是一台保时捷风冷水平对置引擎。

以上这些其实只是SEMA改装展的冰山一角，但这样体现他们在改装方面的造诣和文化底蕴，老车就是汽车文化中重要的一部分，而不是有了新的就要淘汰旧的，而这些都是值得咱们学习的地方。

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