大排量内燃机!全新超跑法拉利12 Cilindri实拍
今年四月,新能源车渗透率首次超过燃油车,至此,燃油车正式成为“少数派”。汽车行业的电驱化发展已经成为不争的事实,在这样的背景下,宾利、兰博基尼等超豪品牌也开始了电动化探索.但法拉利推出的这台新车却让人有些摸不着头脑,命名为12 Cilindri的它,不仅没有电机,甚至连一颗涡轮都没有。
一句话点评法拉利 12 Cilindri:
把大排量自然吸气延续到世界尽头,这是专属法拉利的浪漫
优点:
1.造型超帅,致敬多款经典法拉利
2.内饰豪华,作为超期跑车保持了不错的舒适性
3.支持大量定制化配件和选装项目
4.F140 6.5L V12引擎声浪动人
5.车内智能化改进较大,支持多屏联动
缺点:
1.购买有限制,需先成为拥有其他法拉利车款的VIP客户
2.FR布局相对难以驾驭
来自马拉内罗的全新精神
诚然,12 Cilindri在法拉利的产品序列里有着不可替代的孤傲特性。为什么这么说呢?因为在目前的欧盟六期排放标准下,大部分超豪品牌都在进行插混路线的探索。但法拉利认为,最顶级的GT跑车必须只要能通过法规,都应该保证V12自然吸气动力的血统纯正。12 Cilindri想做的不仅是遵守这一规格,它更想成为世界上最后的纯自然吸气V12,让这台新车一面世就承载了历史的厚重感。
此外,这台车也对法拉利经典的GT车型进行了致敬。车头的灵感来自几十年前的365 gtb/4 的方案,而日行灯又有当前最新的Roma和Daytona sp3的感觉,这样的设计也带来了更多的话题。
孤傲的V12自然吸气引擎
这颗代号F140的6.5L V12自然吸气引擎相比812 Superfast有了更多的提升。它可以在9000转时输出830匹马力,在7600转的时候带来678牛米的最大扭矩,有着标准的自然吸气发动机的发力特性,声浪也比目前任何一台在售法拉利来的高亢动人,在SF90、296车型普遍涡轮化的前提下,这种特性能带来的情绪价值不言而喻。
此外,为了让这台车更好驾驭,法拉利也对车辆的轴距进行了缩短,车辆重心更加靠后,也用上了两段式可动扰流板以及后轮转向功能,虽然FR车型仍是高危车型,但这或许是有史以来最聪明的法拉利GT跑车。
独特的收藏价值和升值空间
在大众看来,购买这类车辆无非是富人的消遣和财富的象征,而实际上这类车型在收藏和理财层面也有着自己的价值。首先这是一台自带购买门槛的车型,而大量的定制项目和选配也为每一台车带来独特的身份和收藏意义。根据市场流通情况,这类车在入手后都会迎来一定的升值空间。其次随着环保法规的日益严格,大量的同类型对手都在逐渐消亡,纯正孤傲不可复制的v12将像孤品一样吸引越来越多的精英关注和购买。
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