燃擎315丨深陷质量危机，上升势头戛然的智己汽车该如何破局？

富二代最大的孝顺不是努力上进，而是不要创业。

这虽然只是一句调侃，但是从富二代创业的案例来看，不创业确实就算是最好的创业了。

当然了，若是在新能源市场，“富二代”的身份还是很好使的。毕竟，有个好爸爸意味着在资源整合上更具优势，再就是不怕烧钱。

这不，就在高合汽车因为缺钱而陷入破产的风波的时候，智己汽车却一举获得了80亿元的B轮融资。

与80亿这个数字的光鲜相比，智己2月1708辆的销量表现可就有些尴尬了，毕竟这在新势力中都要排在十名开外了。而如果销量上没有什么起色，别说80亿，就是再翻个倍，恐怕也于事无补。

后劲不足

2023年，虽然有不少新势力退场，但其实也是新势力大放异彩的一年。无论是理想销量的一飞冲天，还是问界新M7爆单，都令人印象深刻。

除了这两个品牌之外，智己也是一个大赢家。一来，上汽与奥迪达成合作，奥迪纯电动车将基于上汽星云平台打造。反向合资，这无疑是对智己品牌技术的高度认可，同时还能为智己品牌摊薄平台研发的成本。

二来，智己LS6(图片|配置|询价)上市，也是小小地轰动了一下。作为一辆中大型轿跑SUV，21.49-27.69万元的售价，无疑是很让用户心动的。

随着LS6上市，智己品牌开始起量。11月销量8156辆，到了12月更是直逼万辆大关，达到了9878辆。

令人意外的是，智己汽车上升的势头戛然而止。其在今年1月的销量只有5305辆。到了2月，更是进一步拦腰斩。

2月固然有春节假期的影响，但销量如此下跌，恐怕就不能只用放假过年来搪塞了。

目前，智己旗下有三款在售车型，包括LS7、L7以及LS6。智己LS7作为一辆中大型SUV，由于售价不便宜，所以在销量上一直表现平平。

至于L7则是在2月底才刚迎来换代，相比老款车，新车在售价上带来了不小的惊喜，只不过想要在销量上有突破还要看后续的市场反应。

毋庸置疑，智己销量有起色是智己LS6的功劳，如今销量衰落，自然也是因为LS6卖不动了。

质量风波

作为智己品牌的销量支柱，智己LS6综合实力非常强，并且在售价上也十分合理。为何这款车突然不香了呢，恐怕不得不提它的质量问题。

2024年年初，大量车主在各大网络媒体平台和投诉网站上吐槽车机系统出现故障。

比如，主界面不显示车速、挡位信息，流媒体后视镜不显示，甚至还有雷达不报警这种问题。这些故障虽然看起来问题不大，但是已经严重影响到车主的用车了。

智己汽车的反应还算是比较及时的，IMOS负责人在官博发布了情况说明，并对此进行道歉。而智己汽车联席CEO刘涛也转发微博称“铭记经验和教训，再次深表歉意”。

态度的确很诚恳，只是“博主已开启评论精选”几个字，让道歉的诚意逊色了几分。

其实，智己的质量问题早有先例。智己L7(图片|配置|询价)虽然销量不算高，但是在车质网的投诉可不少。主要问题包括正常行驶中无征兆发生失控侧滑、胎压监测失灵、门窗调节失灵等。

考虑到老款L7当时的售价在30-60万区间，这些故障的确是很难令消费者接受。

我们知道，最开始入场的新势力，大多都是跨界造车，所以在首款产品上往往会出现品控和质量问题。

而智己作为后入场的选手，背后有着拥有深厚造车经验的上汽，却在产品上出现很多低级问题，还是很让用户感到失望的。

除了深陷质量风波之外，价格战的影响也不能忽视。

智己LS6之所以能够一鸣惊人，与它掀桌子的售价有很大的关系，毕竟在产品力如此强的情况下，售价还能拉到20万出头，的确是让人十分心动。

但汽车市场持续蔓延的价格战，让智己LS6的处境开始更加被动。早买早享受不错，但是晚买的折扣真的很给力。

要知道，智己L7曾因终端价格下调达到令人咋舌的7万元，而让车主发布联合声明。在如今的情况下，消费者为了防止被车企背刺，只能在下手的时候更加谨慎。

眼下，智己似乎陷入一个尴尬的境地中。定位豪华品牌，产品却只能靠性价比打优势，而价格战的蔓延，又在无形中削弱了这种优势。如果再考虑质量上存在的问题，智己的品牌力则又会被进一步削弱。

写在最后

眼下，如果不能扭转销量下跌的势头的话，智己汽车其实也是很危险的。毕竟那些已经退出的新势力，大厦将倾都是从销量的衰落开始的。

不过，“富二代”的好处就是有人兜底，有更多的翻盘机会，80亿的B轮融资让智己可以放手大干一场。

考虑到LS6已经势微，恐怕L6就成了智己发力的重点了。判断新车能不能成先放一边，这次可不能在质量上打马虎眼了。