有电一条龙,没电一条虫?这两款插混SUV打破了行业认知
加上最近这次极限挑战赛,广汽本田已经成功举办了五届,挑战赛主要体验的是车辆在满电/亏电状态下的金卡纳综合性能驾控测试、满电状态下20km电能续航测试以及满电一箱油综合续航测试三个环节。参赛车型是广本旗下的双子星——雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV。
对于这两款车的动力系统,想必大家已经十分熟悉了,它们都搭载了第四代i-MMD插混系统,电动机都是184匹马力/335牛·米的账面数据,不过2.0L阿特金森循环发动机的账面数据存在一定的差异,雅阁e:PHEV是148匹马力/182牛·米的账面数据,皓影e:PHEV是150匹马力/183牛·米的账面数据,传动系统都是E-CVT变速箱,三元锂电池都是17.7kWh的容量,不过这两款车的纯电续航里程却不同,雅阁e:PHEV的NEDC纯电续航里程是106km,皓影e:PHEV的NEDC纯电续航里程是91km。
在挑战赛中,雅阁e:PHEV竟然跑出了203.2km的纯电续航成绩,几乎是它官方标定续航里程的两倍,这难道是反向虚标的操作吗?在满电一箱油挑战赛中,雅阁e:PHEV跑出了2132.7km的成绩,这样的里程几乎相当于从北京跑到广州,我还记得某造车新势力打造的车型的综合续航里程是1200km,雅阁e:PHEV的价格是它的一半,综合续航里程几乎是它的两倍。
皓影e:PHEV的表现如何呢?这款SUV的NEDC综合续航是1060km,挑战赛中满电一箱油跑出了1936.1km的成绩,这样的综合续航里程表现,即使放到国内所有的插混SUV中也是名列前茅。
雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV为何能够取得这样出人意料的成绩呢?我觉得和本田的第四代i-MMD插混技术密不可分,它能在保证动力输出充沛的同时,还能达成极限的燃油经济性,以雅阁e:PHEV为例,它的破百时间为8.7秒,动力输出能力几乎和主流的高功率2.0T涡轮增压发动机差不多,但是燃油经济性却更为出色,WLTC综合油耗1.54L/100km,最低荷电状态油耗4.88L/100km,即使电池亏电,燃油经济性也比燃油汽车更低,可以降低车主的用车成本。
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