小米汽车新专利:可将电池集成于车身
[ 资讯] 日前,小米汽车申请电池及车身一体化结构新专利,摘要显示,该电池及车身一体化结构包括车身和动力电池包,车身包括两个门槛梁,两个门槛梁沿车辆的左右方向间隔设置,每个门槛梁上均设置有电池包安装部。
通过上述技术方案,电池包壳体的顶部集成有横梁,横梁能够对壳主体起到加强作用,提高电池包壳体的刚度和侧碰传力性能,壳主体的顶部作为地板面板,有利于提高车辆的集成化程度,降低车身结构的自重,实现车辆的轻量化,提高车辆的续航里程。
目前,小米集团第三季度研发开支增至50亿元,主因智能电动汽车等相关开支增加。首款车型小米SU7(参数|询价)将于明年上半年量产。
此前,比亚迪已经自主研发过CTB电池车身一体化技术,其应用在了海豹等车型之上,其提升了车辆的操控性,车内的空间利用率,并带来更好的车身抗扭强度,同时,汽车也可以拥有更动感的设计。
目前,小米SU7申报图已经曝光,该车是由宝马iX的设计师李田原先生操刀的,在设计层面应用了时下流行的元素,整车简练而富有运动感。它的长宽高分别为4997/1963 /1440mm,轴距3000mm,定位一款运动风格轿跑车型。
新车预计会提供包含基础版、Pro、Max在内的三种版本,在配置等方面形成差异,比如激光雷达等,这也是目前业内惯用手法。动力方面,小米SU7配备宁德时代的三元锂电池,前后电机功率为220kW/275kW,也有弗迪的磷酸铁锂版本,电机功率为220kW。(消息来源:财联社;编译/汽车之秦超)
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