孤芳不自赏，Polestar极星4上市

在车展之前，有一款新车正式发布价格引起大家的注意，这就是极星汽车的极星4。作为全球化的高性能纯电汽车品牌，极星汽车原来给人的印象是有点高冷，一是价格和定位有点高，二是设计风格有点“冷”。而这次，作为一款中大型纯电SUV，极星4依然有极简风格的豪华、依然有高性能的素质，而售价已来到29.9万元起，竞争力陡增，让人眼前一亮，他已经孤芳不自赏了。

再来了解一下极星品牌。极星是沃尔沃汽车和吉利集团共同拥有的全球化的高性能纯电汽车品牌，它具备全球化的设计与研发、中国制造的优势，并用最先进的技术为消费者带来卓越性能和沉浸生态。可是说设计与科技是它的品牌核心，而它的产品特点就是设计感强、安全环保，还有高性能，我们就从极星4上来看看这些是如何体现的。

外观上极星4一眼看去就是运动轿跑的造型，而车身流畅的线条和细节极简化的处理，还是让人马上就认出是极星的车型。车灯的设计简练而又精致，车头是带双锋刃日行灯的分体式头灯，而车尾是贯穿式纤刃后尾灯，车灯纤细却充满力量感。车辆还采用无框车门、无框外后视镜、隐藏式门把手、纯平侧窗等设计，简洁而又不失高级感。

动感造型往往给人车不大的感觉，这是错觉。极星4的轴距几近3米，在保证动感的造型同时，许多细节设计又保证了车内充足的空间。比如将前风挡玻璃底部尽量前置来扩展纵向空间；还有通过后车顶横梁后移来释放后排头部空间。

纯电车型的特点就是纯平的地板和能充分利用轴距扩展空间，所以极星4提供给驾乘者足够宽敞的车内空间，同时行李厢也很大，容积达到526升，并能扩展至1536升，还有个15升的前备箱，实用的空间完全可以满足家庭用车的日常使用。

车内也是在极简的氛围中衬托着科技感与豪华感。仪表台的整体感很强，10.2英寸的数字仪表盘和15.4英寸的横向中控屏都是悬浮在仪表台上的，驾驶员前方还有W-HUD抬头显示。宽阔的中控台简洁到只有一个旋钮，浅色的内饰和包裹遍布车内，加上车顶全景式玻璃天幕，让车内显得很宽敞。

车内的装饰和一体化座椅的材质看着就很高级，而且有沃尔沃的加持，让极星的产品在安全和环保两方面都让人放心。全车使用环保材料和材料的环保工艺，可见的材质大多为生物基环保材料和环保的纺织材料，还具备极佳的质感和触感。简洁不代表配置低，比如车内有定制设计的氛围灯和大功率哈曼卡顿音响系统这样的豪华配备，后排座椅还有电动调节靠背角度和航空头枕的配备。

当然，绝大部分的功能调节都在中央中控屏上。极星4采用Polestar OS智能座舱系统，这可是和魅族手机共同研发的，车机和手机可以深度绑定共享，人机交互体验出色，车主可以通过Polestar Link超级桌面实现手机和车机无缝互联。在智驾方面他采用Polestar Navigation Pilot智能驾驶套件，可以达到L2级别的自动驾驶水平。重要的是这套系统具有以避免伤害为核心的碰撞预警规避功能，他的监测功能除了警示外，还加入了制动、转向辅助等方式用以尽量避免事故，这在同级车中很少具备，是更安全的保障。

除了设计、科技，他还有性能。极星的产品可是把赛车的底蕴融入到日常驾驶中的，Polestar名字本就有赛场之星的意思。再看极星4，双电机四驱版车型系统最大功率为544马力，峰值扭矩为686牛米，零到百公里加速仅为3.8秒，可见其性能的强悍。即便是后驱版车型，最大功率也达到了272马力，日常使用足够充足。

不但要加速快、还要操控稳。在硬件上，极星4采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架，并且采用了高刚性车身，还装备了CDC可调阻尼减震器，让悬挂对路面的反应更精准更线性，倍耐力最新的高性能定制轮胎P Zero PZ5也出现了在极星4上。有了优秀的底子之后，再经过极星底盘大师的精心调校，保证了极星4可以具备出色的操控性能。

在日常使用上，极星4的后驱版和四驱版CLTC工况下续航里程都接近700公里，而且支持200千瓦的超级快充，半小时就能充到约80%的电量。现在，极星的补能服务体系可通过极星APP一键触达，并与特斯拉共享超充桩，减少了充电焦虑。当然我觉得最惊喜的是他的29.99-39.99万元的售价，一下子把高冷的极星产品拉到了常规的市场竞争环境中，而他独特气质的豪华感和高性能，则提升了他的竞争力。